hybryda plug-in (strona 7 z 20)

Siadam za kierownicą egzotycznego bolidu z włókna węglowego, który szczyci się mocą 680 KM. Wciskam przycisk uruchomienia napędu i... nic się nie dzieje. Jadę na prądzie. Tak zaczyna się era superaut, w której muszą mierzyć się nie tylko z konkurentami, ale i trudniejszym rywalem: normami emisji spalin.

Producent podaje zużycie paliwa na poziomie 1,8-1,6 l/100 km. Takiego nie osiągnie żaden diesel, lecz ta hybryda zrobi to bez większego wysiłku kierowcy. Mnie się udało zejść jeszcze niżej. To niejedyny powód, by wybrać tę właśnie wersję.

Polska jest zróżnicowanym krajem pod kątem krajobrazów oraz miejsc stanowiących wakacyjny cel dla wielu ludzi. Popularne letnie destynacje przyciągają tłumy, co czasem może stanowić problem, jeśli ktoś szuka ciszy i spokoju. Może warto zatem pomyśleć o urlopie w miejscu, o którym niewiele osób wie?

Auta hybrydowe wywołują wiele skojarzeń: z ekologią, oszczędzaniem paliwa czy choćby sposobami producentów na obejście norm emisji spalin. Aż tu nagle Mercedes i AMG pokazują plug-ina, który jest odwrotnością tych wyobrażeń. Z zewnątrz poznasz go tylko po małej klapce kryjącej gniazdo, ale za kierownicą różnica jest ogromna.

Od 20 lat RS 6 podnosi poprzeczkę w klasie sportowych kombi. Były szef Audi Sport (obecnie odpowiedzialny za rozwój marki), Stephan Reil, potwierdził hybrydowy kierunek rozwoju. Powód jest prosty – emisja dwutlenku węgla.

Kia Niro należy do najpopularniejszego segmentu samochodów w Polsce, czyli do tzw. C-SUV. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2022 roku zarejestrowano u nas 38 tysięcy egzemplarzy takich aut, co oznacza, że stanowią one blisko 22 proc. ogólnej sprzedaży. Najnowsze wcielenie tego modelu ma więc ciężkie zadanie.

Tradycje Opla w dziedzinie kompaktowych samochodów o nadwoziu kombi są bogate. Jak marka odnajduje się w tej niszy pod zarządem PSA i w czasach, gdy deklaracje prośrodowiskowe są na wagę złota? Z jednej strony wiele obiecuje, ale z drugiej nie zaniedbuje przywiązanych do tradycyjnych rozwiązań klientów.

Hybrydy plug-in mają swoich fanów, ale do tej pory ich użyteczność była ograniczona – nie tylko pod względem zasięgu, ale często i pomniejszonej przestrzeni bagażowej. Po poprzedniej hybrydowej klasie C Mercedes miał sporo do nadrobienia, ale dajcie mu drugą szansę – teraz odpłaca się z nawiązką!

Moje ostatnie spotkanie z Jeepem Compassem 4xe było pewnym rozczarowaniem. W terenie samochód prawie spisał się na medal, ale na szosie był dla mnie niewypałem. Po liftingu i w wersji bardziej szosowej pokazał się z dużo lepszej strony.

Peugeota 308 już poznaliśmy, z wersją kombi SW też mieliśmy do czynienia. Peugeot pokazuje, co w tym segmencie jest ważne. Kombi powinno być ładne, nowoczesne i... zelektryfikowane. Rychło zbliża się bowiem koniec diesli.

Po pięciu latach od rynkowego debiutu DS zdecydował się odświeżyć swojego dużego SUV-a. Z nazwy zniknął przydomek "Crossback", a nadwozie zyskało świeży wygląd. Sporo zmieniło się też we wnętrzu oraz pod maską.

Od lat minivany tracą na popularności na rzecz crosoverów i SUV-ów. Francuzi doskonale wiedzą, że tym, którzy myślą o przesiadce do modelu o podwyższonym zawieszeniu, może brakować wygody i praktyczności minivana. Dlatego Citroën stworzył model C5 Aircross. A teraz go odświeżył.

Choć McLaren jest doskonale znany jako stajnia wyścigowa, to jako producent samochodów drogowych istnieje zaledwie od 12 lat. Brytyjczycy mówili, że poświęcili ten czas na naukę, ale w końcu przyszedł czas rozliczenia. Zupełnie nowy model otwiera drugi rozdział historii tej firmy.

Już w nazwie "Citroën" można doszukać się analogii do samochodów tej marki. Firma – zamiast postawić kropkę nad "i" – stawia zawsze dwie nad "e". Tworzy ciekawe auta, ale niespójne. Tak jest i w przypadku Citroëna C5 X – pod wieloma względami świetnego, pod kilkoma niedopracowanego.

Toyota RAV4 z napędem hybrydowym plug-in zadziwia w niemal każdej sytuacji. Nie tylko spalaniem czy zasięgiem na prądzie, ale także działaniem napędu na cztery koła. Sprawdziłem ją w terenie by pokazać, że nawet tam da sobie radę.

GLC to jeden z najpopularniejszych modeli Mercedesa, a jak wiadomo, niełatwo poprawić coś uwielbianego. Mimo to Niemcy zdecydowali się na radykalne zmiany pod maską. W samochodzie zagościły opcje z wyższego segmentu.

Peugeot 3008 już od 2016 roku cieszy wzrok przechodniów i innych kierowców. Unikalne linie nadwozia, charakterystyczne reflektory i ciekawa paleta kolorów lakieru powodują, że nie jest to tylko kolejny SUV na drodze. Świadczą o tym również globalne wyniki sprzedaży. Od początku produkcji ponad 800 tysięcy modeli 3008 wyjechało z fabryk Peugeot.

Po siedmiu latach na rynku flagowy SUV Lexusa doczekał się zupełnie nowej, piątej generacji. Przejście na platformę GA-K pozwoliło zmienić nieznacznie wymiary wnętrza i zdynamizować prowadzenie, ale przede wszystkim wstrzyknąć potrzebną tu nową technologię.

Opady śniegu w kwietniu zaskoczyły mnie równie mocno, co różne charaktery obu modeli i podejścia producentów do ich budowy. Ekologiczny aspekt hybrydowych Q7 i XC90 przyćmić jest bardzo łatwo, ale przecież chodzi także o zachowanie walorów praktycznych. A to udało się z różnym skutkiem.

Ostatnie debiuty 4-doora GT w wersji plug-in i napędzanego prądem konceptu Mercedes AMG Vision rodzą pytania jaka przyszłość czeka AMG, a raczej - jak taka firma odnajdzie się w erze elektryczności. Na te pytania odpowiada mi kluczowa postać odpowiedzialna za te wyzwania.

Gdybym miał wskazać najlepszą wersję Jeepa Wranglera, jaką można kupić obecnie w Europie, bez cienia wątpliwości byłaby to hybryda 4xe. W praktyce ma tylko jedną poważną wadę i mnie aż tak by to nie przeszkadzało. Rozumiem natomiast terenowych purystów, bo to dość istotne.

Kiedy jedni, wzorem telewizyjnych reklam, grillowali mięso na rusztach, a inni przygotowywali się nerwowo do egzaminu dojrzałości, ja ruszałem w podróż nowym Oplem Grandlandem Plug-in Hybrid. Cel: najdłuższe drogowe serpentyny w Polsce.

Mimo że japoński producent ma w swoim portfolio kilka udanych SUV-ów, to CX-60 jest zupełnie nowym, stworzonym od podstaw modelem. Patrząc na kilka rozwiązań technicznych, można śmiało powiedzieć, że tego jeszcze nie było.

Niezawodność, wszechstronność i wydajność. To trzy cechy charakterystyczne, które powinien posiadać nowoczesny SUV. Te trzy cechy, które w wielu SUV-ach na rynku nie występują łącznie, są wizytówką nowego Opla Grandlanda. Niemiecka precyzja wykonania, pozwalający na więcej napęd na wszystkie koła oraz sportowe osiągi połączone z bezemisyjną jazdą. Do tego zachwycająca, nowa stylistyka, która wyróżnia z tłumu podobnych samochodów. Taki powinien być SUV!

Opel Grandland to idealny samochód zarówno do miasta, jak i na weekendowe wypady. Wyjątkowej frajdy z jazdy dostarcza najmocniejsza wersja największego SUV-a w ofercie niemieckiej marki – Opel Grandland Hybrid4 z napędem hybrydowym plug-in oraz najnowocześniejszym systemem napędu na wszystkie koła (AWD).