historia (strona 14 z 22)

Boom na samochody zabytkowe trwa w najlepsze i nie zanosi się na to, aby miał szybko minąć. Na aukcjach co chwilę padają kolejne cenowe rekordy, przyprawiające zwykłego śmiertelnika o zawrót głowy. Największą popularnością cieszą się klasyki europejskie i amerykańskie. W tym towarzystwie samochody japońskie wydają się być trochę niedoceniane. Okazuje się, że całkowicie niesłusznie, czego dowodem są bohaterowie niniejszego artykułu. Oto trzy największe perły japońskiej motoryzacji.

Podejmij wyzwanie "SZ" - wsiądź z nami do Ferrari Testarossy i rozwiąż zagadkę.

Wielu twierdzi, że potęga Toyoty została zbudowana na modelu Corolla - najchętniej kupowanym aucie osobowym na świecie. Ja uważam, że Toyota nigdy nie zbudowałaby żadnej potęgi, gdyby nie model Land Cruiser. To ikona marki większa niż wielomilionowa Corolla, przełomowy Prius czy jakikolwiek inny model tego producenta. To Land Cruiser pozwolił rozwinąć Toyocie skrzydła i stać się największym producentem samochodów na świecie. W świecie, w którym rozeznanie na temat generacji Land Cruisera jest niewielkie, a już rozpoznanie modelu po oznaczeniu przyprawia o zawrót głowy nawet wielbicieli offroadu. Poznajcie wszystkie generacje Land Cruisera wraz z jego typowymi oznaczeniami i cechami charakterystycznymi. W pierwszej części zajmę się podstawową linią modelową.

Powrót Moto Historii na dobre. Wzięliśmy na warsztat jedną z najważniejszych marek motoryzacyjnych na świecie. Dobra zmiana?

Linia Station Wagon, czyli linia dużych Land Cruiserów powstała z myślą o nowym rodzaju klienta o profilu podobnym do amerykańskiego. Użytkownik, który potrzebuje dużego, przestronnego wozu na co dzień i jednocześnie auta, do którego zapakuje nie tylko rodzinę, ale w razie konieczności również dużą ilość potrzebnego do pracy czy wykonywania swojego hobby sprzętu. To amerykanie wykreowali nowy segment SUV, dziś nieco inaczej rozumiany. Pierwszym tego typu SUV-em, który odpowiadał potrzebom rynku amerykańskiego był Land Cruiser J5. Otworzył on jednocześnie otworzył nową linię modelową, znaną wówczas jako Station Wagon, a dziś po prostu seria 200.

Składanie samochodu to z jednej strony ta przyjemniejsza część prac (bo widać efekt włożonej energii), z drugiej niesłychanie trudna, zwłaszcza gdy prace przerywane są przez niedobór często bardzo drobnych elementów konstrukcyjnych. Jak wyglądało składanie Mercedesa 190? – tego dowiecie się z tej części cyklu.

Opel wyprodukował już w sumie 24 miliony kompaktowych samochodów, jeśli policzymy wszystkie zbudowane Kadetty i Astry. To gigantyczna liczba, większa nawet od sumarycznej sprzedaży Volkswagena Garbusa. W przypadku wersji kombi wszystko zaczęło się w 1963 roku...

W pierwszej części historii Toyoty Land Cruiser przedstawiłem wam początki tego modelu, ale tylko linii podstawowej kończąc na serii J7, którą do dziś można kupić na niektórych rynkach. Dziś zaczynamy dokładnie od tego samego miejsca, na którym skończyliśmy, czyli od serii J7. To właśnie przy tej generacji doszło do powstania odrębnej linii modelowej znanej jako Prado.

Mercedes 190 wreszcie jeździ i wygląda prawie tak jak sobie wymarzyłem. Jednak droga ku temu była niesłychanie wyboista, o czym chcę Wam pokrótce opowiedzieć i być może uchronić od popełniania podobnych błędów.

W Barcelonie odbyły się pierwsze jazdy nowym BMW M4 GTS. Przy okazji niemiecki producent pokazał nie tylko więcej zdjęć swojego nowego, torowego potwora, ale przypomniał także sylwetki jego poprzedników.

Sezon WRC 2006 był jednym z najciekawszych nie tylko we współczesnej historii tego sportu, ale również w jego całej historii. Choć przed nim z rajdów wycofał się Citroën i w stawce pozostały tylko dwa zespoły fabryczne, to w gronie kierowców nie brakowało znakomitych nazwisk, a przed rozpoczęciem sezonu i w jego trakcie działo się wiele ciekawych rzeczy. Ostatecznie jego rozstrzygnięcie było sensacyjne, a walka o tytuł mistrzowski nigdy wcześniej nie była tak trudna dla dwóch najlepszych kierowców tego okresu. Poznajcie niesamowity sezon 2006, w którym miało miejsce starcie tytanów tego sportu w bardzo nierównej walce.

Korzenie kompaktowej rodziny Trzysta Peugeota sięgają właściwie początków marki. Małe, rodzinne samochody byłe produkowane przez Francuzów już na przełomie XIX i XX wieku. Wszystko zaczynało się od modeli 14, 15, 25 i wielu innych, niezliczonych maszyn tej klasy. Jednak kompakty, jakie znamy współcześnie, narodziły się znacznie później. 301 i 302 pojawiły się w latach 30. Później Peugeot produkował klasyfikowane nieco niżej 202, 203, 204 i dopiero w tym momencie zaczęły kiełkować właściwe podwaliny tej rodziny modeli, którą znamy obecnie. Po kilku dekadach nieobecności, trójka z przodu wróciła, wraz z pojawieniem się 304.

Podczas tegorocznych targów samochodowych w Genewie Škoda przedstawiła przełomowy dla siebie model koncepcyjny - VisionS. Samochód ten jest kolejnym pojazdem, który pokazuje, że nasi południowi sąsiedzi odważnie patrzą w przyszłość i są gotowi sprostać rosnącym wymaganiom współczesnych klientów.

To, że lotnictwo i kosmonautyka są dawcami rozwiązań technicznych i technologicznych dla motoryzacji, nie jest tajemnicą. Wiele z nich stosowanych jest już nawet w najprostszych samochodach miejskich. W pierwszej części przyjrzeliśmy się przede wszystkim rozwiązaniom pochodzącym z lotnictwa. Teraz czas spojrzeć wyżej - w kosmos.

Motoryzacja jest jedną z gałęzi przemysłu, które chętnie wykorzystują rozwiązania opracowane wcześniej na potrzeby bardziej wymagających dziedzin, takich jak kosmonautyka i lotnictwo. Ponieważ rozwój techniki jest nieustanny, przedstawiciele poszczególnych dziedzin bez przerwy podglądają dokonania kolegów z innych branży. Dzięki temu zaawansowane rozwiązania w końcu trafiają najpierw do pojazdów wyczynowych, by później znaleźć zastosowanie w samochodach drogowych. Gdzie technika i technologia lotnicza oraz kosmiczna znalazła zastosowanie w motoryzacji?

Land Rover Defender odchodzi. Żegnamy prawdziwą legendę, która ewoluowała od 68 lat. Jego bezpośrednim poprzednikiem był model oznaczony jako Series I, II i III. Jedynka weszła do produkcji w 1948 roku i była wytwarzana przez dekadę. Series II powstawał w latach 1958-1961. Zastąpił go IIA, który był wytwarzany aż do 1971 roku. Trójka była produkowana do 1985. Następnie przyszła era Land Rovera Ninety oraz One Ten. Nazwa Defender pojawiła się dopiero w 1990, gdy do gamy dołączyło Discovery.

Największe marki w historii motoryzacji mają na swoich kontach wiele niesamowitych osiągnięć. Przez ponad 100 lat istnienia samochodu powstało jednak tylko jedno auto, które dokonało czegoś prawdziwie nieziemskiego.

Każdego roku na targach samochodowych prezentowane są samochody koncepcyjne, które zapowiadają przyszłe wozy produkcyjne lub zmianę języka stylistycznego danej marki. Te najbardziej niesamowite, niestety, często kończą w muzeach swoich twórców. Oto 10 konceptów pozostawionych bez godnego, produkcyjnego następcy.

W zeszłym roku minęło 20 lat od rozpoczęcia produkcji jednego z najbardziej znanych samochodów dostawczych - Mercedesa Sprintera. Przez ten czas auto zyskało ogromną popularność. Stało się tak za sprawą m.in. niezliczonej liczby konfiguracji, dopasowanych do różnego rodzaju potrzeb. Bez wątpienia dużą rolę odegrały tutaj również magia trójramiennej gwiazdy widniejącej na atrapie chłodnicy oraz renoma, którą od zawsze cieszyły się pojazdy producenta ze Stuttgartu.

Kino z okresu PRL-u stanowi pewien rodzaj archiwum, z którego, często w formie satyry, możemy w zależności o wieku - dowiedzieć się lub sobie przypomnieć, jak wyglądała codzienność w tamtych czasach. Dzisiaj przyjrzymy się nietypowym samochodom, które występowały w tych produkcjach.

W listopadzie przygotowaliśmy dla Was quiz motoryzacyjny. Chcieliśmy, żeby składał się on z wymagających pytań, które będą trudne do odgadnięcia, dzięki czemu będzie on wyzwaniem nawet dla osób z obszerną wiedzą, a co za tym idzie - będzie można się z niego wiele nauczyć. Cel osiągnięty. Teraz pora podać poprawne odpowiedzi.

Kto posmakował jazdy samochodem z mocnym, wolnossącym silnikiem ten wie jak dużo coraz ostrzejsze normy emisji spalin odbierają światu motoryzacji. Czasy wielkich widlastych potworów bez doładowania powoli przemijają. Ten wymierający gatunek ma jednak jeszcze grono przedstawicieli, którzy wciąż czekają w salonach, gotowi na dostarczenie wielkiej dawki niesamowitych wrażeń z jazdy. Oto pierwsza część zestawienia ostatnich maszyn pozbawionych doładowania i napędów elektrycznych.

Pierwszym produkcyjnym samochodem w historii Automobili Lamborghini było 350 GT. Jednak to nie ono uczyniło markę z Sant'Agata Bolognese wielką. Automobili Lamborghini stało się legendą dzięki maszynie, która narodziła się dwa lata po 350 GT. Była to Miura – pierwszy wóz z rodu flagowych pojazdów włoskiej marki. Oto historia tej niesamowitej maszyny, którą wielu uważa za pierwszy prawdziwy supersamochód.

Maksimum swojej popularności kina samochodowe mają już dawno za sobą. Po niesamowitym szczycie w latach 50. i 60. musiały ustąpić z różnych względów nowym sposobom na oglądanie filmów. Ale zanim o upadku i powrocie, zacznijmy od początku, czyli lat od 30.

Dziś marka Mitsubishi jest już praktycznie nieobecna w rajdach samochodowych, a koncern wyraźnie odcina się od tej dyscypliny motorsportu. Po wielkich niepowodzeniach z Lancerem WRC Mitsubishi wycofało się z najwyższej kategorii, a brak rozwoju drogowego Lancera, a także Subaru Imprezy, spowodowały zgon grupy N. Mimo to Lancer na zawsze zapisał się na kartach historii jako niepokonana maszyna w czasach, gdy już pojawiały się pierwsze samochody WRC. Zanim się jednak narodził, A-grupowe szlaki przecierał inny model i właśnie ten chcielibyśmy Wam zaprezentować.