Fotoradary maszynkami do robienia pieniędzy? Polacy odpowiadają jasno

Badanie Fundacji Instytutu Badań Rynkowych IBRiS dla Autokult.pl potwierdza, że Polacy są podzieleni w kwestii skuteczności fotoradarów, nie mają jednak wątpliwości, że to "maszynki" do zwiększania wpływów do budżetu.

Fotoradary są liczne, ale odcinkowe pomiary - skuteczniejsze

Źródło zdjęć: © WP Autokult

Mateusz Lubczański

14 lipca 2026, 12:23

Ponad połowa ankietowanych stwierdza, że większa liczba fotoradarów to głównie pomysł na zwiększenie wpływów do budżetu państwa z wystawianych mandatów. Takie stwierdzenie szczególnie trafia do wyborców obecnej opozycji.

Badanie dla Autokult.pl © WP Autokult | Autokult.pl

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

Tak jednoznacznego głosu nie ma, gdy pytamy o zależność pomiędzy większą liczbą fotoradarów a ich wpływem na bezpieczeństwo.

Centralny Automatyczny Nadzór Nad Ruchem Drogowym (CANARD) obsługuje obecnie 545 fotoradarów stacjonarnych, 116 systemów odcinkowego pomiaru prędkości, 55 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle, 36 pojazdów z urządzeniami pomiarowymi oraz 8 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle na przejazdach kolejnowych. Mapę urządzeń można znaleźć tutaj.

CANARD chwali się coraz wyższą skutecznością – rekordowy czas od zrobienia zdjęcia do opłacenia mandatu to niecałe 26 godzin, a najszybsze wystawienie mandatu trwało tylko 57 sekund.

Rekordowy fotoradar w pobliżu miejscowości Krzyszkowice na trasie S7 – w 2025 r. wykonał 51,7 tys. zdjęć i tym samym stał się najbardziej "dochodowym" urządzeniem w Polsce.

Zgodnie z raportem Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego rok 2025 był najbezpieczniejszym na polskich drogach w historii. Odnotowano rekordowy spadek liczby ofiar śmiertelnych o ponad 12 proc.

Ogólnopolskie badanie zostało wykonane na grupie 1000 osób w dniach 10-12 lipca 2026 r. metodą CAWI.

Mateusz Lubczański Dziennikarz

Dziennikarz

Mateusz Lubczański Dziennikarz

Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.