ekojazda

Każdy z nas zapewne marzy o tym, aby nasz samochód zużywał o 30 proc. mniej paliwa. Czy to jednak możliwe? Czy musimy zrezygnować z tych marzeń i wrócić do rzeczywistości? Okazuje się, że niekoniecznie.

Aż 94 proc. Polaków uznaje ceny paliw za wysokie lub zdecydowanie zbyt wysokie. W przyszłość również nie patrzymy z optymizmem, a póki co radzimy sobie najprościej, jak można – rezygnując z jazdy własnym autem.

Im większa firma, tym większa skala oszczędności, wynikających z drobnych poprawek. Tam, gdzie dla szarego kierowcy 0,5 l/100 km to nieznaczna korzyść, dla korporacji z wielkimi flotami są to już wielocyfrowe kwoty miesięcznie. Właśnie dlatego warto szkolić swoich kierowców z ekojazdy. I nie dotyczy to wyłącznie aut z napędem konwencjonalnym.

Niskie zużycie paliwa ma wpływ na warunki użytkowania auta - w końcu nikt nie lubi często odwiedzać stacji benzynowej. Ważne są jednak także koszty serwisowania, przeglądy, ubezpieczenie czy utrata wartości. Niemiecki automobilklub ADAC tworząc listę najoszczędniejszych benzyniaków na rynku, dołączył także informację o koszcie przejechania 1 km, biorąc pod uwagę powyższe wytyczne.

Wygląda na to, że to koniec czasów taniego paliwa na stacjach. Mamy jednak wakacje, a w tym czasie kierowcy częściej wyjeżdżają. Jak ograniczyć swoje wydatki? Wystarczy przestrzegać kilku zasad. To wcale nie musi oznaczać wolnej jazdy.

Wśród menedżerów flot i właścicieli firm zdania na temat możliwości zastosowania ekojazdy w firmach są podzielone. Postanowiłem narazić się sceptykom, proponując przedsiębiorstwom prosty sposób jak wprowadzić ekologiczny sposób pokonywania kilometrów w służbowe życie.