Formy finansowania zakupu samochodu do firmy

Przez wiele lat najpopularniejszym sposobem na sfinansowanie zakupu samochodu lub nawet kilku samochodów była gotówka. Upraszczając, przedsiębiorca przyjeżdżał z walizką pieniędzy i zabierał ze sobą jeden lub kilka pojazdów. Takie działanie ma oczywiście swoje wielkie zalety. Zostajemy posiadaczami nowych, jeszcze pachnących aut i właściwie możemy z nimi robić co chcemy.

Wydajemy jednorazowo określoną kwotę, co w prostym wyliczeniu jest rozwiązaniem najtańszym. Z drugiej strony tracimy pieniądze, które moglibyśmy zainwestować w inną sferę działalności. Paradoksalnie dealerzy aut najmniej lubią klientów płacących gotówką, nie mają bowiem szansy otrzymania prowizji z tytułu sprzedaży usług finansowych.

Wśród mikrofirm sporym powodzeniem cieszy się kredyt. Podobnie jak w przypadku gotówki zostajemy właścicielem środka lokomocji, możemy w zależności od umowy lawirować liczbą i wielkością rat, a nawet w razie chwilowych problemów finansowych zawiesić ich spłacanie (naturalnie pod określonymi warunkami). Spłacać możemy nawet 10 lat.

Teoretycznie istnieje szansa nawet na sprzedanie jeszcze niespłaconego samochodu, jeśli na przykład dojdziemy do wniosku, że nie spełnia naszych oczekiwań. Można też całkowicie lub częściowo amortyzować pojazd. Największa wada kredytu to większa niż w przypadku leasingu liczba formalności. Poza tym do kosztów działalności zaliczymy jedynie odsetki i koszty kredytu, a także czynione naprawy, ale spłacanych rat niestety nie.

Leasing operacyjny pozwala na stałe, przewidywalne opłaty. Nie angażujemy też jednorazowo zbyt wielkich funduszy. Niestety, przez cały okres użytkowania to nie my jesteśmy właścicielem i dysponentem pojazdu. Z leasingu najczęściej korzystamy przez 3-5 lat (minimum 2 lata), po jego zakończeniu pojazd jest niejako "oddawany" firmie leasingowej.

W przypadku zdecydowanie bardziej popularnego leasingu operacyjnego, każda rata może zostać zakwalifikowana w koszt uzyskania przychodu, choć nie mamy prawa do amortyzacji (przysługuje ono leasingodawcy). Zdaniem ekspertów, leasing operacyjny mocno zmniejsza zobowiązania podatkowe przedsiębiorcy. Jeśli ktoś zechce, wybierze inny rodzaj leasingu – np. finansowy pozwalający na amortyzowanie środka lokomocji, ale wtedy w koszty wliczamy jedynie odsetki a nie całą ratę.

Wiele osób zastanawia się co wybrać - kredyt czy leasing. Bardzo trudno jest na to pytanie jednoznacznie odpowiedzieć nie znając sytuacji firmy, jej wielkości oraz aktualnych ofert jednostek finansowych. Dlatego, szczególnie właściciele malutkich podmiotów gospodarczych, powinni dokonać stosownych obliczeń, wcześniej o wszystko dokładnie wypytując sprzedawców usług.

Wszystko można załatwić na miejscu u dealera, który również zazwyczaj sprzedaje finansowanie. Na podstawie naszych obserwacji możemy tylko dopisać, że przedsiębiorstwa posiadające duży park samochodowy bardzo rzadko sięgają po kredyt, stawiając właśnie na leasing lub zakup gotówkowy. Czasem wybierają również coś, o czym jeszcze w niniejszym tekście nie napisaliśmy - full service leasing.

FSL, zwane też wynajmem długoterminowym czy też CFM (Car Fleet Management) to wygoda i przewidywalność wydatków. W Polsce działa kilkunastu dużych graczy, którzy oferują zapewnienie sfinansowania zakupu auta osobowego, zadbanie o kwestie serwisu mechanicznego, ubezpieczenie, rozliczanie szkód, karty paliwowe, doradztwo w zakresie zarządzania pojazdami, a nawet monitoring floty. Przedsiębiorca ma tylko obowiązek płacenia co miesiąc wcześniej ustalonej raty.

Umowa na FSL zazwyczaj trwa od 3 do 5 lat, z góry założonym przebiegiem samochodu. Jeśli nasze auto przejedzie nieco mniej lub więcej kilometrów, wtedy dokonywane jest stosowne rozliczenie. Samochód po zakończeniu użytkowania wraca z powrotem do firmy CFM.

Po tego rodzaju usługę sięgają przede wszystkim duże podmioty gospodarcze, aczkolwiek w ostatnim czasie możemy zaobserwować pojawianie się coraz większej liczby ofert dla sektora małych i średnich przedsiębiorstw. Teoretycznie oddać w wynajem i zarządzanie możemy nawet jeden środek lokomocji..

Wady tego rozwiązania są podobne jak w przypadku tradycyjnego leasingu operacyjnego. No i musimy się liczyć z tym, że operator również musi na swojej działalność coś zarobić. Z drugiej strony CFM głośno propagują idee o wielkich rabatach jakie uzyskują u importerów aut czy dostawcach paliw, stąd łatwiej im zaproponować korzystne ceny.