BYD Atto 2

Są samochody, które kupuje się z myślą o mieście. Są też takie, które wybiera się z myślą o trasie, rodzinnych wyjazdach i spokoju na dłuższych dystansach. BYD ATTO 2 DM-i próbuje połączyć te światy w jednym, kompaktowym SUV-ie. Na co dzień daje wrażenia z jazdy autem elektrycznym, a kiedy trzeba ruszyć dalej, oferuje zasięg dochodzący nawet do 1000 km.

Kiedy początkiem 2025 r. BYD oddał w ręce dziennikarzy swojego nowego, miejskiego crossovera Atto 2, szybko stało się jasne, że do jego największych słabości zalicza się niska maksymalna moc ładowania oraz to, że model występował tylko w wersji elektrycznej. Sukcesu nie mogła zapewnić nawet dobrze skalkulowana cena. Teraz Chińczycy pokazują dwie nowe wersje tego modelu. Za jednym zamachem rozwiązują w ten sposób obydwa problemy.

Nieduży, elektryczny SUV w przystępnej cenie – taką ofertę na polski rynek rzuca chiński producent BYD. Najnowszy model Atto 2 kosztuje tyle, co dobrze wyposażony europejski kompakt z silnikiem spalinowym, na który nie można wziąć dopłaty. To dzięki niej zapłacimy za auto mniej niż 100 tys. zł.

Chińskie marki pojawiają się w Polsce jak grzyby po deszczu. Jedną z najbardziej znanych - i groźnych dla europejskich producentów – jest BYD. Stella Li, wiceprezeska firmy, wytłumaczyła mi, jak BYD zamierza zapuścić korzenie na Starym Kontynencie.

Atto 2 to samochód pokazujący potencjał BYD-a i w ogóle chińskich marek. Crossover plasujący się między autem miejskim, a kompaktowym, ale ze wskazaniem na segment C, celuje w klientów, którzy z rzadka chcą pokonywać elektrycznym autem dłuższe dystanse. Z pewnością nie jest to auto dla każdego.

Chiński koncern BYD zapowiedział, że już w lutym uzupełni europejską gamę o nowy model Atto 2. Miejski SUV ma być pozycjonowany poniżej kompaktowego Atto 3. Niestety napęd nie wszystkim przypadnie do gustu.