Brytyjski plan się wali. W tle obniżenie celów dla elektryków

Według informacji dziennika "The Guardian" udział aut zeroemisyjnych w sprzedaży nowych samochodów w 2030 r. może zostać obniżony z obecnych 80 do około 60 proc. Producenci od dawna wskazują, że obowiązujące cele są trudne do osiągnięcia ze względu na ograniczony popyt i problemy z łańcuchami dostaw.

Obowiązujący od 2024 r. brytyjski mandat ZEV (Zero Emission Vehicle) nakłada na producentów obowiązek stopniowego zwiększania udziału samochodów bezemisyjnych w rocznej sprzedaży. Cel na 2026 r. wynosi 33 proc., w 2030 r. ma wzrosnąć do 80 proc., a od 2035 r. wszystkie nowe samochody i vany sprzedawane na rynku brytyjskim mają być zeroemisyjne.

Według źródeł, na które powołuje się "The Guardian", rząd może zdecydować się na obniżenie celu na 2030 r. do około 60 proc. Rozważane jest również wydłużenie okresu obowiązywania mechanizmów elastyczności do 2034 r. Ostateczne ustalenia ma zatwierdzić sekretarz stanu Louise Haigh po spotkaniu na Downing Street zaplanowanym na 11 listopada.

Za złagodzeniem przepisów przemawiają przede wszystkim wyniki sprzedaży. Jak podało brytyjskie stowarzyszenie branży motoryzacyjnej SMMT, samochody elektryczne odpowiadały za 26,6 proc. rejestracji nowych aut od początku 2026 r. To wynik wyraźnie niższy od tegorocznego celu wynoszącego 33 proc.

Producenci samochodów przekonują, że obecne wymagania nie odpowiadają rzeczywistemu zainteresowaniu klientów. Wśród głównych przeszkód wymieniają również zakłócenia w łańcuchach dostaw. SMMT zaapelowało w ostatnich dniach o istotne zmiany w mandacie ZEV, które lepiej uwzględniałyby faktyczny popyt na samochody elektryczne.

Jeśli doniesienia "The Guardian" się potwierdzą, będzie to kolejny sygnał, że tempo elektryfikacji rynku samochodowego w Europie rozmija się z pierwotnymi założeniami regulatorów.