BMW X7

BMW X7 łączy prezencję flagowego modelu z wszechstronnością prawdziwego SAV-a. Imponujący front z dzielonymi reflektorami i podświetlaną atrapą chłodnicy Iconic Glow, felgi aż do 23 cali i cyfrowy kokpit z systemem iDrive 8 tworzą doświadczenie, które jest równie imponujące, co intuicyjne. To luksus na trzy rzędy siedzeń – gotowy na długie trasy, miasto i drogi dalekie od utwardzonych.

BMW X7 może nigdy nie było zgrabne, ale wyglądało dobrze w dniu premiery. Nagle jednak stało się coś z jego przednią częścią, jakby front doznał paraliżu. Da się to zrozumieć, bo największy i najbardziej ekskluzywny SUV BMW dostał po prostu stylistykę topowego modelu Serii 7. Znacznie więcej zmieniło się jednak w kabinie nowego X7.

Wielkość to pojęcie względne. To, co dla jednych jest malutkie, innym wydaje się ogromne. Natomiast są rzeczy, jak to BMW X7, przy których sprawa jest raczej prosta. Ciężko jest znaleźć osoby, które powiedzą, że to niewielki samochód.

Odświeżone BMW X7 zadebiutowało w kwietniu. Blisko pół roku później poznajemy jego ostrzejsze i bardziej luksusowe wydanie sygnowane przez Alpinę. XB7, bo o nim mowa, zmieniło się nie tylko wizualnie.

Po niespełna czterech latach od rynkowego debiutu, BMW zdecydowało się odświeżyć swojego flagowego SUV-a X7. Auto, które zasłynęło ogromną atrapą chłodnicy, teraz zyskało nowe oświetlenie, lepsze wyposażenie i większą moc.

W teorii takie składniki powinny złożyć się na bezsensowną całość, ale nowego super-SUV-a Alpiny nie da się nie podziwiać. Niewielki zakład Burkarda Bovensiepena udowodnił, że z BMW da się zrobić auto zdolne do konkurowania z Bentleyem, Range Roverem i spółką.

Wrażliwy moduł elektroniczny i płyny to nienajlepsze połączenie. Dlaczego więc BMW zamontowało go w okolicy uchwytów na kubki? Sprawie bliżej przyjrzy się amerykański sąd.

XB7 to nowy, topowy SUV Alpiny, który można traktować jako sportową odmianę BMW X7. Dopiero co pokazany model można już zamawiać w polskich salonach marki. Cena nie jest niska, ale jak wypada na tle konkurencji? Sprawdziłem to.

Największy SUV BMW zdecydowanie należy do aut, które rzucają się w oczy. Głównie za sprawą monstrualnej atrapy chłodnicy, która jest najbardziej kontrowersyjnym elementem nadwozia. Wnętrze, przynajmniej fabrycznie jest bardziej zachowawcze, choć nie w opisywanym przypadku - tutaj bułgarski tuner popuścił wodze fantazji.

BMW chce kontynuować wprowadzanie swoich klientów w świat zelektryfikowanych samochodów, ale żeby zmiana była płynna, wyposaży kolejny model w układ mild hybrid. Dobrą wiadomością to, że bazowa Seria 3 nie będzie napędzana 3-cylindrowym silnikiem, jak to miało miejsce w poprzedniej generacji.

BMW X5, X6 oraz X7 doczekały się nowych pakietów M Performance, które czynią prezencję bawarskich SUV-ów jeszcze bardziej agresywną, żeby nie powiedzieć wulgarną. Fani takich modyfikacji powinni być jednak zadowoleni, ponieważ elementy pakietu zdecydowanie przykuwają uwagę.

Klasyczna limuzyna czy luksusowy SUV? Coraz więcej osób, które kupują auta z najwyższej półki, wybiera tę drugą opcję. Porównując do siebie dwa flagowe modele BMW postanowiłem sprawdzić, czy faktycznie ogromne X7 jest dobrą alternatywą dla znanej od lat serii 7.

Szwedzka marka pod chińskim panowaniem w ciągu kilku ostatnich lat rozwinęła się w imponującym tempie. Na tym jednak nie koniec. W planach są bowiem kolejne propozycje, w tym ogromny SUV, pozycjonowany wyżej niż model XC90.

Czyżby BMW pozazdrościło Mercedesowi jego klasy X? Czy rynek luksusowych pickupów jest aż tak chłonny, że przyjmie kolejny model? Nie musimy tego rozstrzygać, ponieważ to jedynie egzemplarz pokazowy, który prawdopodobnie nigdy nie trafi do seryjnej produkcji.

Największe SUV-y bawarskiej marki jeszcze nie doczekały się pełnowartościowych wersji M, ale już ostatnie poszerzenie oferty silników zrobiło na mnie duże wrażenie. Oto wygodne, podniesione auta, które w najwolniejszym przypadku do setki przyspieszają w 4,7 s.

Wizyta na targach motoryzacyjnych jest ciekawym przeżyciem nie tylko dlatego, że można poznać na nich poszczególne samochody, ale i zobaczyć, jak razem składają się one na nowe trendy i ważne zmiany. Z taką sytuacją mamy teraz do czynienia w BMW. Poznańskie stoisko tego producenta pokazuje, jak ewoluuje on w nowych kierunkach, ale i nie zapomina o swoich korzeniach.

BMW rozszerzyło gamę SUV-ów o największego i stylistycznie najbardziej dyskusyjnego członka. Nowe BMW X7 jest też jedną z najdroższych propozycji niemieckiego producenta. Polski importer podzielił się cenami.

BMW podało właśnie specyfikację techniczną modelu X7. W momencie rynkowego debiutu w marcu 2019 dostępne będą dwa silniki Diesla w modelach X7 xDrive30d i X7M50d o mocach 265 i 400 KM, a także benzyniak xDrive40i o mocy 340 KM.

Niedługo po premierze nowej odmiany BMW Serii 3 Bawarczycy uchylili rąbka tajemnicy co do wyglądu X7. Nowy SUV ma być pokazany w całej okazałości jeszcze w 2018 roku.

BMW szykuje się do wprowadzenia na rynek swojego flagowego SUV-a. Samochód nawiązujący do pokazanego we Frankfurcie w 2017 roku konceptu już trafił do produkcji. Na oficjalną premierę auta przyjdzie nam jednak jeszcze poczekać.