Bloodhound SSC podejmie próbę pobicia rekordu prędkości w październiku 2017 roku

Bloodhound Supersonic Car od kilku lat jest przygotowywany do pobicia oficjalnego i absolutnego rekordu prędkości wynoszącego 1227,99 km/h. Przypominamy, że prędkość dźwięku w powietrzu to około 1225 km/h. Andy Green jest więc jedynym człowiekiem, który przekroczył ją za pomocą czegoś, co można nazwać samochodem. Był to pojazd o nazwie Thrust SSC zbudowany przez Richarda Noble'a, Glynne'a Bowshera, Rona Ayersa i Jeremy’ego Blissa. Udało się tego dokonać na dystansie jednej mili, ale na jednym kilometrze rekord również należy do Thrusta SSC. Wynosi on 1223,66 km/h.

Osoby odpowiedzialne za Bloodhound Project poinformowały, że zawarły umowę z nowym sponsorem, który pozwoli przeprowadzić ostatnie testy i wykonać właściwą próbę. Pierwsze testy będą przeprowadzane w Wielkiej Brytanii, przy niedużych prędkościach, by sprawdzić działanie wszystkich części. Próbę bicia rekordu zaplanowano w okolicach Upington w Republice Południowej Afryki. Początkowo wiele mówiono, że celem ma być osiągnięcie prędkości 1000 mph, ale obecnie projekt zakłada przekroczenie bariery 800 mph, co i tak jest dużą różnicą względem obecnego rekordu. Jeżeli to się powiedzie, Andy Green, który usiedzenie za sterami tej maszyny od razu podejmie próbę osiągnięcia 1000 mph.

Bloodhound SSC został wyposażony w dwa silniki odrzutowe i jeden benzynowy. Pierwszy silnik odrzutowy rozpędzi samochód do prędkości, od której rozpocznie się właściwe przyspieszanie. Przy około 320 km/h włączy się drugi silnik odrzutowy z myśliwca Eurofighter Typhoon oraz jednostka spalinowa Jaguara V8 o mocy 550 KM. Ta ostatnia będzie odpowiedzialna wyłącznie za napędzanie pompy paliwa. Od tego momentu zdarzyć może się wszystko, a zespół projektantów nie zna możliwości samochodu – pozna je dopiero podczas próby.

Historia bicia rekordów prędkości rozpoczęła się niedługo po tym, jak pierwsze samochody trafiły do klientów. Już w 1898 roku odnotowano pierwszy, oficjalny rekord wynoszący 63,13 km/h. Przed rozpoczęciem XX wieku biegu historii Camille Jenatzy przekroczył już barierę 100 km/h. Zanim FIA ustanowiła oficjalne zasady bicia rekordów prędkości, bariera 200 km/h była już ustanowiona. Kolejną setkę dołożył Henry Segrave w 1927 roku swoim 1000-konnym Sunbeamem. Osiągnął prędkość 327,98 km/h, ale szybko pobił ją Malcolm Campbell pojazdem o nazwie Bluebird. Tych dwóch dżentelmenów to jednocześnie dwie legendy wyścigu po rekordy prędkości. Historię tej rywalizacji możecie przeczytać na łamach Autokult.pl.

Malcolm Campbell był pierwszym człowiekiem, który przekroczył barierę 400 km/h, natomiast 500 km/h złamał tuż przed Wielką Wojną George Eyston pojazdem Thunderbolt. Kolejną setkę dołożono jeszcze pojazdem z silnikiem spalinowym, niedługo po Wojnie, natomiast od lat 60. królowały już tylko silniki odrzutowe i rakietowe. Gary Gebelich na rakietowym Blue Flame jako pierwszy człowiek jechał po lądzie z prędkością ponad 1000 km/h. Było to w 1970 roku. 27 lat trzeba było czekać na kolejny, ważny rekord, o którym wspomniałem na początku. Było to przekroczenie przez Andy’ego Greena bariery dźwięku. Po 20 latach ten sam człowiek podejmie próbę złamania bariery 800 mph, czyli 1287,5 km/h i ewentualnie postara się przekroczyć 1000 mph, czyli 1609,34 km/h.