Będzie nowa ekspresówka. Już można budować

Decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) pozwala rozpocząć budowę oraz wyznacza granice terenu przeznaczonego pod drogę. Jednocześnie uruchamia procedurę odszkodowawczą dla nieruchomości przejmowanych na rzecz Skarbu Państwa. Postępowanie administracyjne w sprawie wysokości odszkodowań ma prowadzić Wojewoda Świętokrzyski, a wartość nieruchomości oszacują powołani przez niego niezależni rzeczoznawcy majątkowi. Na podstawie decyzji odszkodowawczych wypłaty ma zrealizować GDDKiA.

Pierwsze prace zaplanowano na październik 2026 r., po przekazaniu placu budowy wykonawcy. Na początku przewidziano działania organizacyjne i przygotowanie terenu do robót, w tym rozpoznanie saperskie, rozbiórki istniejącej infrastruktury oraz wykonanie dróg technologicznych. Inwestycja ma powstać w formule "Projektuj i buduj", a za realizację odpowiada konsorcjum Aldesa Construcciones Polska oraz Aldesa Construcciones.

Wartość zadania określono na 632,2 mln zł. Zgodnie z umową wykonawca ma 22 miesiące na ukończenie prac od momentu uzyskania decyzji ZRID, przy czym do harmonogramu nie wlicza się okresów zimowych. W praktyce ma to oznaczać, że przejazd nową S74 będzie możliwy w I połowie 2029 r., a odcinek Łagów – Opatów domknie połączenie między projektowanym fragmentem od Cedzyny do Łagowa a już wybudowaną obwodnicą Opatowa.

Trasa o długości 18,3 km przebiega przez powiaty kielecki i opatowski i w większości ma biec nowym śladem, na południe od istniejącej DK74. Początek zaplanowano na wysokości kopalni w Łagowie, po północnej stronie DK74, a następnie droga ma przeciąć DK74 w miejscowości Piotrów Zagościniec. Dalej ekspresówka ma prowadzić na południe od DK74 i ponownie przeciąć ją w Jałowęsach, a na końcowym fragmencie wrócić na północną stronę DK74, by wpiąć się w obwodnicę Opatowa w rejonie Tomaszowa.

W ramach robót przewidziano m.in. budowę węzła w Baćkowicach na skrzyżowaniu z drogą powiatową. Zaprojektowano też 18 obiektów mostowych: dziesięć wiaduktów, siedem mostów oraz górne przejście dla dużych zwierząt. W Oziębłowie zaplanowano dwa Miejsca Obsługi Podróżnych, a w Jałowęsach dojazd do istniejącej stacji paliw. Wśród obiektów inżynierskich ujęto także rozwiązania o funkcji ekologicznej, w tym cztery przejścia dla dużych i średnich zwierząt oraz 20 przepustów; najdłuższym obiektem ma być siedmioprzęsłowy most nad ciekiem Modliborka o długości prawie 150 m, pełniący jednocześnie funkcję przejścia dla zwierząt pod drogą ekspresową.

Komunikat GDDKiA wskazuje, że rok 2026 w woj. świętokrzyskim przebiega pod znakiem realizacji S74, a w formule "Projektuj i buduj" powstaje pięć odcinków o łącznej długości prawie 100 km. W grudniu 2025 r. zakończono budowę fragmentu S74 będącego częścią obwodnicy Opatowa, co zwiększyło długość ekspresowej trasy w regionie do 14 km (razem z odcinkiem Kielce – Cedzyna z 2011 r.). W połowie 2027 r. ma zakończyć się budowa odcinka Mniów – Kielce (16,4 km), a w marcu tego roku Wojewoda Świętokrzyski wydał ZRID dla odcinka między węzłami Kielce Zachód i Bocianek, co umożliwiło start prac. W 2025 r. zakończono prace projektowe dla odcinka Cedzyna – Łagów, co pozwoliło złożyć wniosek o ZRID dla najdłuższego fragmentu S74 w regionie (30 km) i najdroższej dotąd inwestycji w jego historii (1,1 mld zł), a rozpatrywany ma być też wniosek dla odcinka od granicy woj. łódzkiego i świętokrzyskiego do Mniowa (27,5 km).

Po uruchomieniu robót na tych dwóch odcinkach zapowiadany jest prawie 100-kilometrowy plac budowy, a łączną wartość umów na odcinki S74 w regionie określono na prawie 4,2 mld zł. Równolegle dla pięciu kolejnych odcinków S74 od Opatowa do Niska na Podkarpaciu (ok. 70 km) ma powstać dokumentacja projektowa: od sierpnia trwają prace nad koncepcją programową dla odcinka Opatów – Lipnik (9,8 km), a na pozostałe cztery odcinki prowadzone są przetargi na wykonanie takiej dokumentacji, która ma otworzyć drogę do kolejnych postępowań i realizacji inwestycji.