Wymiana oleju. Zobacz, jak się robi "wałki"

Coraz więcej kierowców skarży się, jak pan Mariusz, który regularnie serwisuje swój samochód w autoryzowanej stacji obsługi. Napisał do mnie pytanie:

– Już trzeci raz, jak wróciłem z przeglądu, to po kilku dniach zapiła mi się kontrolka, żebym dolał olej – opowiada czytelnik. – Po sprawdzeniu okazuje się, że jest go za mało i muszę dolać, nawet pół litra. Potem już olej nie znika. Czy to ma jakiś związek z samą wymianą, że układ się napełnia? – pyta z zaciekawieniem pan Mariusz.

Odpowiedź brzmi tak i nie. Owszem, ma to związek z samą procedurą wymiany oleju, ale nie z tym, że układ smarowania po kilku dniach się napełnia. Układ smarowania napełni się po kilku sekundach od uruchomienia silnika. Nie zawsze jednak po wymianie poziom oleju jest prawidłowy.

Są dwie praktyki warsztatowe i obie nie są właściwe. Jedna wynika z lenistwa i oszczędności, druga wyłącznie z oszczędności.

Dość często zdarza się, że świeży olej jest wlewany do silnika na oko. Mechanik sprawdza, ile wynosi pojemność układu smarowania przy wymianie i wlewa właśnie tyle. Po chwili sprawdza stan i jeśli się zgadza lub jest chociaż minimum, to wyjeżdża samochodem. Najczęściej w takim przypadku w silniku jest trochę za dużo oleju, bo po kilku minutach olej spływa i stan się podnosi, ale może być go też nieco za mało.

Delikatny nadmiar oleju nie skutkuje niczym poważnym. Niektóre auta mogą zakomunikować, że w silniku jest za dużo oleju, ale to rzadkość. Jeśli stan jest blisko minimum, to też nic groźnego.

Gorzej, kiedy z czystego lenistwa i oszczędności (bo czas to pieniądz), po wlaniu określonej w instrukcji porcji oleju auto bez sprawdzania wyjeżdża z serwisu. Może się okazać, że po jakimś czasie trzeba będzie zrobić dolewkę. Gdzie tu oszczędność? Po wlaniu świeżego oleju należy odczekać przynajmniej kilka minut i sprawdzić poziom. Ewentualnie go skorygować. Niektórym warsztatom szkoda na to czasu.

Najgorszą praktyką, niestety najczęściej zgłaszaną w odniesieniu do autoryzowanych serwisów, jest ta, która ma na celu zaoszczędzenie na kliencie. Otóż klient ASO ufa i takie ma prawo. Wierzy, że usługa zostanie wykonana na najwyższym poziomie. Dlatego zazwyczaj niczego nie sprawdza. Tymczasem w trakcie wymiany oleju pracownicy skrupulatnie odmierzają wlewaną porcję. Raczej na swoją korzyść.

Różnica pomiędzy minimum i maksimum na bagnecie wynosi od ok. pół litra w silnikach z małą pojemnością układu do nawet litra. Co to oznacza w praktyce?

Otóż na każdej wymianie, nie lejąc do silnika właściwej porcji oleju, a tylko do minimum, można zaoszczędzić ok. 0,2-0,5 litra. Właściwy poziom to mniej więcej środek pomiędzy minimum i maksimum na bagnecie. Litr oleju w ASO kosztuje przeciętnie 100-120 zł, a niekiedy więcej. Tym samym można zaoszczędzić 50 zł na jednej wymianie oleju. 10 klientów przyniesie 500 zł oszczędności, a 100 nawet 5000 zł. Tylko na tym, że mechanik wleje odrobinę za mało oleju.

Kiedy piszą do mnie osoby z takim problemem, zawsze odpowiadam, by sprawdzały poziom oleju od razu po odebraniu auta. Jeśli okaże się, że jest go za mało, można to zgłosić i mechanik doleje. Oczywiście nie warto od razu zakładać oszustwa, bo tak może, choć nie powinno, zdarzyć się przez przypadek.

Warto natomiast sprawdzić fakturę, na której może być wyszczególniona pozycja "olej — ilość". Jeśli ilość zgadza się z pojemnością układu smarowania, a w rzeczywistości oleju jest za mało, warto poszukać innego serwisu.