![Legalnie przyczepą po Polsce? Nie chcielibyście ze mną jechać [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/ZTk2NDhldTUKUDh3Rxd4IEkIbC0BTnZ2HhB0Zkdfa2ATA3lyRwozOA5AKzQHQj0mHkIvMxhCKjhEUz4tRxprew9bPTQEDSN7Dl8sIQxDPjAPA38iWll3MF8BL2lcWGpnRgp8c19BbjJTVCt9XlhiMVsLbDk)
Niemcy panikują. Scholz nagle jest przeciwny decyzji UE
Olaf Scholz, kanclerz upadłej koalicji rządzącej stwierdził, że kary za zbyt dużą emisję dwutlenku węgla nie powinny mieć miejsca. Te mają dać się we znaki producentom aut już od 1 stycznia, gdy limit na średnią emisję całej oferty zostanie zaostrzony.
- Pieniądze muszą pozostać w firmach, by mogły je przeznaczyć na modernizację przemysłu, swojej działalności - powiedział kanclerz Olaf Scholz, cytowany przez agencję Reuters.
O co chodzi z tymi karami? Wyjaśniamy w tekście poniżej:
Wcześniej podobne stanowisko (choć wskazujące na zawieszenie, a nie usunięcie kar) zajął wicekanclerz i minister gospodarki Robert Habeck. Po spotkaniu ze swoim włoskim odpowiednikiem (który również chłodno oceniał sprawę kar dla producentów), Niemiec stwierdził, że "pozostaje pragmatykiem jeśli chodzi o ewolucję [transportu – dop. red.]".
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Škoda Elroq to pierwszy kompaktowy elektryk marki. Cena zapowiada się atrakcyjnie
Dziś jeszcze limit emisji CO2 wynosi 95 g/km, ale od 1 stycznia 2025 roku będzie to 93,6 g/km. To oznacza, że producenci będą skupiać się na – oczywiście droższych – hybrydach, hybrydach plug-in oraz pojazdach elektrycznych.
Z drugiej jednak strony niemieckie Porsche stwierdza, że klienci zainteresowani są pojazdami spalinowymi i dalej zamierza rozwijać te konstrukcje. Ambitne plany elektryfikacji gamy (połowa sprzedaży to elektryki i plug-iny w 2025 r.) zostały odłożone na półkę.
![Pierwszy kontakt z nowym BMW iX3: nadal chcesz tego diesla? [wideo]](https://v.wpimg.pl/NWVkYy5qYTY3CS9KGgpsI3RRexBcU2J1I0ljWxpCe2cuRC4JQQdjIiYHNhhRXC8nP0UuCVYVIHkmB3YbVkh4MWIJPFQMQX1ke189TVBcdzVuDnRKBUEvMW9dO0xQFS15PBs-W0g)
