- Pieniądze muszą pozostać w firmach, by mogły je przeznaczyć na modernizację przemysłu, swojej działalności - powiedział kanclerz Olaf Scholz, cytowany przez agencję Reuters.
O co chodzi z tymi karami? Wyjaśniamy w tekście poniżej:
Wcześniej podobne stanowisko (choć wskazujące na zawieszenie, a nie usunięcie kar) zajął wicekanclerz i minister gospodarki Robert Habeck. Po spotkaniu ze swoim włoskim odpowiednikiem (który również chłodno oceniał sprawę kar dla producentów), Niemiec stwierdził, że "pozostaje pragmatykiem jeśli chodzi o ewolucję [transportu – dop. red.]".
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Škoda Elroq to pierwszy kompaktowy elektryk marki. Cena zapowiada się atrakcyjnie
Dziś jeszcze limit emisji CO2 wynosi 95 g/km, ale od 1 stycznia 2025 roku będzie to 93,6 g/km. To oznacza, że producenci będą skupiać się na – oczywiście droższych – hybrydach, hybrydach plug-in oraz pojazdach elektrycznych.
Z drugiej jednak strony niemieckie Porsche stwierdza, że klienci zainteresowani są pojazdami spalinowymi i dalej zamierza rozwijać te konstrukcje. Ambitne plany elektryfikacji gamy (połowa sprzedaży to elektryki i plug-iny w 2025 r.) zostały odłożone na półkę.
