emisja dwutlenku węgla

Kiedyś ten moment musiał nadejść – najprężniej rozwijająca się w Polsce marka chińska zwróciła na siebie uwagę organów unijnych. By nie płacić kar za emisję dwutlenku węgla skupi się na napędach hybrydowych.

Unia Europejska ustaliła cele dotyczące zmniejszenia emisji dwutlenku węgla przez producentów samochodów, a ci, którzy nie spełnią tych wymagań, będą zmuszeni do zapłacenia wysokich kar. Ursula von der Leyen, w obliczu zamykania kolejnych fabryk, podjęła się dyskusji z branżą – coś, o czym wcześniej można było tylko pomarzyć.

Wystarczyła "drobna" zmiana w przepisach i nagle każdy nowy plug-in może nie mieć uzasadnienia ekologicznego. Luka w przepisach, którą wykorzystywali producenci by zaniżać emisję, właśnie zniknęła.

Olaf Scholz, kanclerz upadłej koalicji rządzącej stwierdził, że kary za zbyt dużą emisję dwutlenku węgla nie powinny mieć miejsca. Te mają dać się we znaki producentom aut już od 1 stycznia, gdy limit na średnią emisję całej oferty zostanie zaostrzony.

Europejscy producenci samochodów od 2025 r. będą musieli płacić kary za ponadnormatywną emisję dwutlenku węgla. Kwoty są olbrzymie. Co ciekawe, mniej więcej tyle samo dopłacają Chiny do swoich aut – by były konkurencyjne.

Polskie władze chcą jak ognia uniknąć nowego podatku od pojazdów spalinowych, ale negocjacje z organami unijnymi nie są proste. Rozwiązaniem może być modyfikacja naliczania akcyzy, w tym wypadku od emisji szkodliwych substancji – informuje Instytut Badań Motoryzacyjnych SAMAR.

Postęp w dziedzinie napędów – nie tylko elektrycznych – jest naprawdę szybki. O to, czy w przyszłości znajdzie się jeszcze miejsce dla tradycyjnego silnika spalinowego, zapytałem Toma Gardnera, wiceprezesa Honda Motor Europe.