silniki (strona 18 z 20)

Brytyjska firma Warranty Direct sporządziła ranking najmniej awaryjnych silników 36 marek. W konkursie bardzo słabo wypadły jednostki niemieckich producentów. W ostatniej dziesiątce znalazło się aż 5 marek zza naszej zachodniej granicy.

Człowiek zawsze chce więcej i lepiej niż dotychczas. Dotyczy to także silników spalinowych. Obserwujemy nieustanną pogoń za coraz wyższą mocą silników, co ma zrekompensować wzrost masy współczesnych samochodów oraz zwiększyć ich możliwości dynamiczne. Jednak osiągnięcie wzrostu mocy wcale nie jest takie proste i oczywiste. Jak to osiągnąć za pomocą doładowania?

Motronic jest zintegrowanym systemem sterowania zapłonem oraz wtryskiem paliwa. Poznajcie jego budowę i działanie.

Konstruktorzy zawsze starali się optymalnie spalić mieszankę paliwa z powietrzem. Aby ten proces był wydajny, potrzebny jest odpowiedni skład mieszanki regulowany zasilaniem. Układy zasilania przeszły długą drogę, aby osiągnąć obecne zaawansowanie technologiczne.

W poprzedniej części pisałem, na co zwrócić uwagę w aucie, aby bezpiecznie dojechać na wakacje. Często jednak ogólny przegląd wykonany własnoręcznie na osiedlowym parkingu, czyli na kolanie, nie wystarczy. Warto pojechać do serwisu.

Wszystko, co dobre, kiedyś się kończy. Nawet nieśmiertelny 1.9 TDI został unicestwiony wraz z końcem 2010 roku przez normy emisji spalin Euro 5. Dlatego koncern Volkswagena wypuścił do rynkowego boju mniejszy silnik 1.6 TDI, który w najmocniejszej wersji dorównuje ostatniej wersji 1.9 TDI. Jak wygląda nowa konstrukcja od strony technicznej?

Prawie połowa samochodów jeżdżących po europejskich drogach wyposażona jest w silniki wysokoprężne. Jedna z podstawowych różnic między poszczególnymi silnikami Diesla to układ zasilania.

Uszczelka umieszczona pod głowicą nie jest podzespołem eksploatacyjnym i właściwie nie powinna ulegać uszkodzeniu. Czasem jednak jest inaczej. Dlaczego się tak dzieje, jak w porę wykryć taką usterkę i jak ją wyeliminować?

Samochody z systemem start-stop stają się z każdym rokiem coraz popularniejsze, a producenci zachwalają zalety takich systemów. Mało kto jednak mówi o eksploatacji tak wyposażonych aut. Czy ich konstrukcja jest dostosowana do częstego wyłączania silnika?

Każdy silnik spalinowy produkuje spaliny. W obecnej pogoni za ekologią i jak najmniejszą ilością substancji toksycznych wydobywających się z pojazdów rzadko się zastanawiamy, z czym naprawdę walczymy. Jakie substancje szkodliwe wydobywają się z samochodu i jak wpływają one na nas i środowisko naturalne?

Wielu z nas przy zakupie wymarzonego samochodu zastanawia się nad wyborem odpowiedniej jednostki napędowej. Niestety, często jest to wybór w ciemno, jedynie na podstawie kilku najczęściej podawanych parametrów. Dopiero charakterystyka silnika może powiedzieć o nim więcej. Jakie wykresy budowane są przy konstruowaniu i optymalizacji silnika spalinowego? Jakie informacje można z nich wyczytać?

Obecnie każde auto naszpikowane jest elektroniką. Postęp w elektronice powoduje coraz szersze stosowanie różnego typu czujników w samochodach. Podczas jazdy nad prawidłową pracą jednostki napędowej czuwa szereg czujników. Jak one działają, za co odpowiadają i jak rozpoznać ich uszkodzenie?

Świece zapłonowe to jedne z najważniejszych elementów niezbędnych do właściwego działania silnika benzynowego. Co powinniśmy o nich wiedzieć i jak należy o nie dbać?

Zima to szczególny okres użytkowania auta, w którym spotyka nas wiele problemów i niemiłych niespodzianek. W poprzednim artykule pisałem o odśnieżaniu, odpalaniu, wycieraczkach i hamulcu ręcznym. Dziś kolejne równie ważne kwestie.

Mroźne poranki, skrobanie szyb i problemy z odpaleniem silnika to wyraźne oznaki, że zima już na dobre zadomowiła się w naszym kraju - i nie tylko. Niskie temperatury i biały puch sparaliżowały całą Europę.

Ze względu na wysokie koszty benzyny wiele osób jeszcze kilka lat temu decydowało się na auta z silnikiem wysokoprężnym. Od tego czasu ceny się zmieniły, ale wielu kierowców pozostało przy dieslu. Jak o niego zadbać podczas mroźnej zimy?

Jednym z ważniejszych parametrów auta są jego osiągi. Kupując samochód, często decydujemy się na słabsze jednostki, licząc na niższe zużycie paliwa. Czasem okazuje się jednak, że moc posiadanego auta przestaje nam wystarczać.

Przeciętny Kowalski często marzy o tym, aby pod maską jego samochodu znalazł się silnik z magicznym oznaczeniem TDI. Kojarzy się on z niskim zużyciem paliwa i dobrymi osiągami. Dziś przyjrzymy się bliżej temu fenomenowi popularności – jaka była jego historia i co sprawiło, że jednostki tego typu są tak cenione?

Współczesne silniki są coraz nowocześniejsze, coraz mniej palą i mają znacznie większą mocą niż ich odpowiedniki nawet sprzed kilku lat. Niestety, ze względu na większe wysilenie są też o wiele bardziej narażone na awarie. Jakie usterki najczęściej występują w nowoczesnych benzyniakach?

Technologia marzeń? Tak mniej więcej w skrócie Honda nazywa swoją nową linię silników, jaką zamierza wprowadzić w ciągu 3 najbliższych lat. Earth Dreams Technology to silniki, które według Hondy mają zapewnić najlepszą wydajność oraz osiągi w swojej klasie.

Systemy odzyskujące energię z procesu hamowania w samochodach osobowych stają się coraz bardziej popularne, ponieważ dzięki nim można łatwo zredukować spalanie. Większość systemów wykorzystuje do tego celu ciężkie akumulatory oraz silniki elektryczne. Mazda zaprezentowała nieco inne rozwiązanie: system i-ELOOP.

Jeszcze jakiś czas temu krążyły plotki o układzie doładowania z trzema turbosprężarkami w nowym BMW M3, a zaraz potem pojawiły się kolejne o elektrycznej turbosprężarce. Te drugie okazały się jednak prawdziwe. Można się spodziewać, że BMW wprowadzi swój patent tak szybko, jak to możliwe.

Wraz z rozwojem silników ich konstruktorzy mają do rozwiązania coraz więcej problemów. Przyczynami są między innymi wzrost mocy i momentu obrotowego, a także przystosowywanie jednostek napędowych do wprowadzanych norm czystości spalin.

W silnikach czterosuwowych z tłokiem o ruchu posuwisto-zwrotnym występują dwa rodzaje układów smarowania. System mokrej miski olejowej używany jest powszechnie w samochodach produkowanych seryjnie. Drugie rozwiązanie to układ smarowania z suchą miską olejową, którą można znaleźć w niektórych seryjnych samochodach sportowych i większości aut wyścigowych.

W poprzednim tekście opisywałem typowe usterki silnika mogą być następstwem zamontowania w nim instalacji gazowej. Dziś przybliżę, jak montuje się taką instalację i jakie są jej najczęstsze usterki.