Renault (strona 5 z 52)

Jako nowy - nie był wybitny. Jako używany - jest cenionym modelem. Ma porządne silniki, choć nie każdy, sprawdza się po większych przebiegach, ale też nie kosztuje dużo.

Rzadko zdarza się, by mały, miejski samochód budził tak ogromne zainteresowanie. Tym razem jednak aprobatę wyrażali nawet zwykli przechodnie. 5 E-Tech może być perłą w koronie Renault. Dawno nie było w motoryzacji tak zgrabnego nawiązania do przeszłości i tak interesującej zapowiedzi przyszłości jednocześnie.

Tanie w zakupie i naprawach, już dość nowoczesne, ale wciąż proste i stosunkowo niezawodne. Sprawdziliśmy pięć przestronnych kompaktowych kombi, które zaspokoją potrzeby mniej zamożnej rodziny, a i bez problemu zawieziecie nimi materiały na budowę.

Co trzeba zrobić, by powstał tani samochód elektryczny? Skąd takie niestabilne zainteresowanie hybrydami plug-in? Co powinna zrobić Unia, by w końcu europejska motoryzacja stanęła na nogi? O tym rozmawiałem z Bruno Vanelem, dyrektorem Renault odpowiedzialnym za produkt.

Francuzi są na fali odświeżania swoich kultowych modeli. Po charakterystycznej "piątce" przyszedł czas na "czwórkę". Ma być ona tym, czym Captur jest dla Clio – czyli nieco bardziej podniesionym wariantem.

Podczas salonu samochodowego w Paryżu Renault pokaże bardzo interesujący koncept. Nie tylko z uwagi na wygląd, ale i zastosowane rozwiązania techniczne.

Oryginalna wersja pudełkowatego mieszczucha pojawiła się w 1961 r. i była produkowana przez 30 lat. Teraz Renault zamierza wskrzesić kultowy model. Zresztą, już kolejny.

W dobie 2,5-tonowych, elektrycznych SUV-ów Renault postanowiło stworzyć wóz, który rzeczywiście odpowiada na potrzeby mobilności. Prawdziwie miejska 5 właśnie zadebiutowała w Polsce. Ile będzie kosztować i kiedy trafi do salonów?

Po latach stagnacji Renault na poważnie wzięło się za swoje portfolio. Francuzi nie tylko solidnie je rozbudowali, ale jednocześnie uatrakcyjnili to, co już do tej pory oferowali. Świetnym tego przykładem jest odświeżony Captur, który w ostatnich latach cieszy się w Polsce coraz większym wzięciem. Lifting może sprawić, że zainteresowanie tylko wzrośnie.

Jak wygląda przepis na sukces na współczesnym rynku motoryzacyjnym? Teoria jest prosta. Zrób kompaktowego SUV-a. Reszta pójdzie sama. Ponieważ segment C faktycznie odpowiada za największą część sprzedaży nie tylko w Polsce, ale w całej Europie, Renault postanowiło to wykorzystać. Co z tego, że mają już jednego przedstawiciela w tej grupie.

Polska firma Wavecamper przygotowała nowy rodzaj zabudowy kamperowej do Renaulta Trafic. Dzięki kilku elementom można mieć trzy auta w jednym. Dowiedziałem się też, dlaczego jest lepszy od popularnego Volkswagena T6.1?

Od czterech lat Renault jest liderem rynku samochodów dostawczych w Europie, a od sześciu najlepiej sprzedającym się modelem pozostaje Master. Teraz w nowej odsłonie jeszcze bardziej przyciągnie klientów nie tylko wyglądem, ale też nowymi napędami i znacznie wygodniejszą kabiną.

Nowy Renault Master niebawem wejdzie do sprzedaży i oficjalnie już można go zamawiać. Poprzednik wciąż jest jednak w dobrej formie. Na Autokult prezentujemy go po raz ostatni, tym razem w konfiguracji, jakiej do tej pory nie pokazywaliśmy. Skupiamy się głównie na niej, bo dokładnie taką samą można zamówić do nowego Mastera.

Master E-Tech oficjalnie dołączył do polskiej gamy Renault. Kusi świetnymi możliwościami przewozowymi i sporym zasięgiem. A jak wygląda kwestia ceny?

Producenci starają się ciąć koszty i skracać czas wdrażania nowych projektów. Jednym z najlepszych sposobów na osiągnięcie tych celów jest łączenie sił.

Nowe, elektryczne Twingo to model od dawna zapowiadany przez Renault. Francuzi właśnie podjęli ważną decyzję dotyczącą jego przyszłości - wybrali miejsce produkcji.

Nietypowa nazwa może śmieszyć Polaków, ale Francuzi podeszli bardzo poważnie do jej doboru. Rafale (czyt. "Rafal") odwołuje się do jednego z najlepszych sportowych samolotów Caudron-Renault Rafale z lat 30. XX w., który dzierżył wówczas rekord prędkości. Jednocześnie Renault chce nowym modelem podgryźć klasę premium. Czy oby za bardzo nie… odlecieli? O ile Rafale ma mocne strony, tak mam pewne obawy.

Symbioz to nowy crossover segmentu C pozycjonowany w gamie Renault pomiędzy Capturem i Australem. Częściowo zastąpi spalinowe Megane. A ile kosztuje?

To delikatna aktualizacja techniczna jednego z popularniejszych modeli marki. Dobrze, że jest, jeszcze lepiej, że nie wpłynęła ona na ceny.

Mały elektryk Renault ledwie zadebiutował, a już doczekał się sportowego wydania sygnowanego przez Alpine. Auto nie tylko dobrze wygląda, ale i kusi mocą.

Gdy kilka miesięcy temu Francuzi oficjalnie kończyli produkcję spalinowego Megane, wydawało się, że żegnamy ten model na dobre. Teraz jednak powrócił, choć tylko w jednej wersji nadwozia i z jednym silnikiem. Za to w naprawdę atrakcyjnej cenie.

Od czasu rosyjskiego ataku na Ukrainę wschodnia motoryzacja nie radzi sobie najlepiej. Najnowszym przykładem jest Iskra - pierwszy zupełnie nowy model Łady od lat.

Nowe wcielenie jednego z najbardziej kultowych miejskich aut w Europie będzie owocem francusko-chińskiej współpracy. Przyciągnie klientów ceną szacowaną na mniej niż 20 tys. euro.

Wiele wskazywało na to, że dwa potężne koncerny z Niemiec i Francji połączą siły w walce z chińskimi autami elektrycznymi. Według najnowszych doniesień tak się jednak nie stanie — Volkswagen i Renault nie zdołały osiągnąć między sobą porozumienia.

Renault Rafale jest już dostępne w salonach, ale dopiero teraz francuska marka odsłoniła topowe wydanie swojego flagowego modelu. To hybryda plug-in z napędem na cztery koła.