Renault (strona 3 z 51)

Po trzech latach od rynkowego debiutu Renault zdecydowało się na lifting swojego kompaktowego SUV-a. Auto wyraźnie zmieniło twarz. Teraz zdecydowanie bardziej przypomina flagowy model marki, jakim jest Rafale.

Jego życiorys wygląda jak gotowy scenariusz do filmu: chłopiec z włoskiej wsi ma wielkie marzenia, które prowadzą go kolejno na pozycje przedsiębiorcy, finansisty, oszusta, giganta branży modowej i szefa zespołu F1. Z tej ostatniej odszedł po odkryciu kolejnego z jego wielkich oszustw. Ale dzisiejsza F1 i cały świat za bardzo lubią takie postacie, by nie wciągnąć go z powrotem. Kim jest Flavio Briatore?

Po dwóch latach od rynkowego debiutu Renault zdecydowało się odświeżyć szóstą generację Espace. Auto zyskało wyraźnie ostrzejszy przód inspirowany najnowszymi modelami marki. A jak kształtują się ceny?

Największy problem samochodów elektrycznych w wizjonerski sposób rozwiązało joint venture o nazwie Horse Powertrain. Mianowicie wpadło ono na pomysł, by wstawiać do elektryków silniki spalinowe. Jednostka ma być tania i przystępna. Wszystko ma jednak swoją cenę.

Renault oficjalnie ujawniło nazwę swojego nowego SUV-a segmentu C, przeznaczonego na rynki pozaeuropejskie – Boreal. Model zadebiutuje najpierw w Ameryce Łacińskiej, a docelowo trafi do ponad 70 krajów na świecie.

Jedną z najważniejszych nowości minionego roku dla marki Renault był Symbioz. To kompaktowy SUV, który, mogłoby się wydawać, jest zbyt podobny do Captura, żeby było dla niego miejsce w gamie. Spędziłem miesiąc z Symbiozem, żeby sprawdzić dokładnie, dla kogo właściwie jest ten samochód. Dzisiaj pod lupę weźmiemy hybrydowy napęd tego auta.

Nowe Renault 5 ma dokładnie to, czego oczekujemy od elektrycznego auta: świetny design, dobre wyposażenie z porządnym audio i duże możliwości personalizacji. Zasięg? To raczej problem osób, które i tak nie chciałyby go kupić.

Kiedy Unia Europejska przygląda się każdemu gramowi dwutlenku węgla wylatującemu z rury wydechowej, po macoszemu podchodzi do emisji podczas produkcji. Tymczasem Renault stwierdziło, że przygotuje auto, które od produkcji aż do rozebrania i recyklingu "wyemituje" mniej dwutlenku węgla niż przeciętny elektryk podczas samej produkcji.

Dla wielu konserwatywnych kierowców trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem to "ustrojstwo", którego należy unikać. Są jednak i tacy, którzy cenią te małe i lekkie konstrukcje. Przyjrzałem się najpopularniejszym, by odpowiedzieć na pytanie: które warto kupić?

W naszej serii przeglądu ofert dealerskich na samochody z rocznika 2023 lub starszych tym razem wzięliśmy pod lupę samochody marki Renault i Dacia. I choć nie powinniśmy, to jednak byliśmy zdumieni jak niewielka jest liczba aut, które "zalegają w salonach".

Renault sukcesywnie odświeża swoje modele. Po tym jak Espace zyskało nową twarz, przyszedł czas na Australa.

Zaledwie dwa lata po premierze Renault zdecydowało się odświeżyć swojego SUV-a.

To nie jest ewolucja elektrycznego Renault 5 – to auto, które tylko wygląda jak ekstremalna wersja "piątki", a tak naprawdę jest pokazem możliwości z silnikami w kołach.

2-litrowe silniki to już dziś rzadkość, a wolnossące to historia. Jednak w ostatniej dekadzie mieliśmy do czynienia jeszcze z wieloma jednostkami o pojemności 2,0, które cieszyły się dużym uznaniem. Wytypowałem dziesięć najlepszych konstrukcji stosowanych w ostatniej dekadzie.

Odświeżone Renault Master to tak naprawdę zupełnie nowa generacja francuskiego dostawczaka. Ma przekonstruowaną ramę i zostało jeszcze lepiej przemyślane pod kątem funkcjonalności, ale największe zmiany zaszły we wnętrzu i pod maską.

Elegancki sedan Renault dotychczas kusił atrakcyjnym stosunkiem ceny do wyposażenia. Teraz ma kolejną zaletę w postaci oszczędnego silnika diesla.

Było już o silnikach Volkswagena i japońskich marek – teraz czas na konstrukcje z Francji. Tu wyjątkowo łatwo o pomyłkę, która może słono kosztować. Nieodpowiedni wybór silnika będzie poważną pułapką.

Producenci coraz częściej grają na sentymentach, wracając do starych, dobrze kojarzących się nazw. Przykładem może być chociażby Ford i jego Capri czy Mitsubishi i Eclipse Cross. Jak się okazuje, Japończycy chcą pójść za ciosem.

Francuzi szykują się na użytkową rewolucję, a nowa rodzina dostawczaków jest tego najlepszym przykładem. Renault nie tylko powróciło do nazw swoich historycznych modeli, ale postawiło także na bardzo odważną i nietuzinkową stylistykę. Debiut gamy zaplanowany został już na przyszły rok.

SUV-y odmienia się obecnie już przez wszystkie przypadki. Czy na rynku jest jeszcze miejsce na SUV-a w stylu coupe marki popularnej z nieśmiałymi aspiracjami do premium? Renault wprowadzając flagowego Rafale, zdaje się nie mieć wątpliwości, że odpowiedź na to pytanie brzmi "tak".

Renault Mégane GrandCoupé to doskonała propozycja dla osób, które chcą kupić nowe auto, ale najnowsze modele mają za duże tablety, są zbyt plastikowe i skomplikowane techniczne. W bardzo dobrej cenie mamy kompaktowy model, którego produkcja rozpoczęła się blisko dekadę temu. A wciąż nie wydaje się przestarzały.

Renault chce wrócić z silnikiem Diesla do modelu Megane GrandCoupe. Ma być to odpowiedź na oczekiwania klientów flotowych, ale też dobry ruch w kierunku redukcji dwutlenku węgla.

Grupa Renault pochwaliła się wynikami sprzedażowymi za 2024 rok. Ma rekordowy udział w rynku europejskim, a Dacia znalazła się na szczycie sprzedaży. Co świetnie pokazuje, jak zubożała Europa, która jeszcze przed pandemią kupowała głównie kompakty.

Renault zaprezentowało prototyp elektrycznego pojazdu Filante Record 2025, który ma ustanowić nowy rekord zasięgu na jednym ładowaniu. To "laboratorium na kołach", łączące nowoczesne technologie z inspiracją historycznymi prototypami marki.

Czasy kiedy samochody całymi partiami znikały z polskich ulic są już przeszłością. Nowym danym daleko do statystyk z lat 90., kiedy złodzieje mieli na celowniku nie tylko wszelkiej maści pojazdy, ale także poszczególne części. Obecnie właściciele aut mogą spać spokojniej, ale nie znaczy to, że problem całkowicie zanikł.