Przedstawiony pakiet uznaje, że obecne ramy regulacyjne nie są odpowiednio dopasowane do transformacji energetycznej, która wspierałaby prężny, lokalny europejski przemysł motoryzacyjny, miliony miejsc pracy, które od niego zależą, oraz przystępną cenowo mobilność dla wszystkich.
Niestety, propozycje te nie rozwiązują w sposób znaczący problemów, z którymi boryka się obecnie branża. W szczególności pakiet nie zapewnia realnej ścieżki rozwoju dla segmentu lekkich pojazdów użytkowych, który znajduje się w krytycznej sytuacji, ani elastyczności do 2030 roku, której domaga się branża w odniesieniu do samochodów osobowych.
Wprowadzenie neutralności technologicznej poprzez rewizję celu redukcji emisji CO2 do 2035 roku jest ważnym krokiem, ale w obecnej formie nie wesprze produkcji pojazdów przystępnych cenowo dla zdecydowanej większości klientów.
Stellantis z zadowoleniem przyjmuje utworzenie nowej kategorii małych, niedrogich samochodów, z którymi wiążą się różne korzyści, a także wsparcie zadeklarowane dla europejskiego łańcucha dostaw akumulatorów. Inicjatywa na rzecz zielonej floty korporacyjnej również znacząco zwiększy popyt na pojazdy niskoemisyjne.
Jako grupa o historycznych korzeniach przemysłowych w Europie, Stellantis zdecydowanie popiera zasadę lokalnego udziału, ale dopóki nie zostanie opracowana jasna definicja, pakiet pozostaje niekompletny również w tej fundamentalnej kwestii.
Stellantis będzie konstruktywnie współpracować ze wszystkimi zainteresowanymi stronami, aby przyjąć wymagane przepisy jak najwcześniej, w 2026 roku.
