Kolejna propozycja rządu w sprawie akcyzy na samochody

Zaproponowane przez Ministerstwo Finansów stawki podatku akcyzowego na nowe oraz używane samochody rejestrowane po raz pierwszy w kraju spotkały się z wieloma nieprzychylnymi opiniami i oburzeniem uboższej części społeczeństwa. W związku z tym zaproponowano inny sposób obliczania i projekt ten już został zatwierdzony przez Komisję Budżetu i Finansów Publicznych.

Marcin Łobodziński

30 listopada 2016, 07:13

W projekcie przedstawionym miesiąc temu stawki podatku akcyzowego podzielono według dwóch kryteriów: wieku samochodu i pojemności silnika. Najniższa stawka to 424 zł, a najwyższa 18 644 zł. Ta górna granica miała dotyczyć samochodów z rocznika do 2004 i z silnikiem o pojemności od 4000 cm³ w górę. W związku z dość licznymi, nieprzychylnymi opiniami uboższej części społeczeństwa Ministerstwo... podniosło proponowane stawki o 100 do ponad 400 proc.!

Stawki podatku akcyzowego od samochodów rejestrowanych po raz pierwszy w kraju
Pojemność silnika [cm3]	Rok produkcji i stawki w zł
Pojemność silnika [cm3]	od 2016	2015-2010	2009-2005	do 2004
poniżej 1199	1000	2000	2300	3500
1200-1499	1500	2400	2550	8000
1500-1999	1950	3120	3320	10 000
2000-2499	9000	18 000	20 700	29 000
2500-2999	14 000	25 000	32 000	40 000
3000-3499	20 000	36 000	46 000	57 000
3500-3999	27 000	42 000	62 000	76 000
4000 i więcej	35 000	55 000	80 000	98 000
Opracowano na podstawie danych z SAMAR

Dodano jednak współczynnik deprecjacji. Współczynnik ten ma za zadanie obniżyć stawkę akcyzy odpowiednio do czasu jaki upłynął od pierwszej rejestracji samochodu i tu pojawia się kolejna tabela.

Współczynniki deprecjacji do podatku akcyzowego
Czas od pierwszej rejestracji w miesiącach	Współczynnik deprecjacjii
Czas od pierwszej rejestracji w miesiącach	Współczynnik deprecjacjii
poniżej 1	0
2 i poniżej	0,03
od 3 do 4	0,08
od 5 do 6	0,12
od 7 do 12	0,18
od 13 do 24	0,25
od 25 do 36	0,35
od 37 do 48	0,45
od 49 do 60	0,55
od 61 do 72	0,60
od 73 do 84	0,65
od 85 do 96	0,70
od 97 do 108	0,75
od 109 do 120	0,78
od 121 do 132	0,82
od 133 do 144	0,84
od 145 do 156	0,86
od 157 do 168	0,88
169 i powyżej	0,90
Opracowano na podstawie danych z SAMAR

Nowa akcyza ma być obliczana według następującego wzoru:

A = B x (1 – D), gdzie:

A – akcyza

B - kwota bazowa

D – deprecjacja

Rzeczywiście, w przypadku aut starszych, czyli takich jakie kupujemy - przypominam, że średnia wieku importowanych samochodów zbliża się do 12 lat! - podatek akcyzowy spadnie. Jednak mówimy tu w odniesieniu do wcześniejszych propozycji, a nie stanu obecnego. Dotyczy to zarówno aut z małymi jak i z dużymi silnikami.

Jest jeszcze jedna rzecz, której wcześniej nie było. Mowa o dodatkowym współczynniku rzutującym na końcową wartość akcyzy, który będzie zależny od stopnia zużycia samochodu. Stopień ten ma określać powołany z urzędu biegły rzeczoznawca. Zależnie od jego opinii, akcyza może się jeszcze zmniejszyć nawet o połowę, jeżeli samochód jest znacząco zużyty. Niestety nie wiemy co ustawodawca ma na myśli mówiąc o zużyciu.

Współczynniki deprecjacji zależne od zużycia samochodu
Stopień ponadnormatywnej wartości samochodu w stosunku do współczynnika deprecjacji	Dodatkowy współczynnik deprecjacji
	Dodatkowy współczynnik deprecjacji
do 10%	0
11% - 20%	0,05
21% - 30%	0,07
31% - 40%	0,09
41% - 50%	0,11
powyżej 50%	0,13
Opracowano na podstawie danych z SAMAR

Po zbadaniu auta przez rzeczoznawcę akcyza będzie obliczana w następujący sposób:

A = S x [1-(D+DD)], gdzie:

DD - dodatkowy współczynnik deprecjacji zależny od zużycia

Problem w tym, że nowa akcyza i tak uderzy w osoby, których nie stać na nowe auto za kilkadziesiąt tysięcy złotych, a jedynie na stare, kilkunastoletnie samochody. Ministerstwo przekonuje, że w ten sposób Polacy przesiądą się na samochody nowsze, z mniejszymi silnikami i tym samym poprawi się stan techniczny pojazdów. W praktyce może to wyglądać tak, że Polacy zostaną przy swoich starych samochodach, import młodszych zostanie zablokowany i ogólny stan techniczny pojazdów się pogorszy.

Jest jednak nadzieja. Nie ma w Polsce takich przepisów, które byłyby napisane dokładnie i nie znalazła by się dziura, przez którą można przejść. Po drugie, nie ma takich przepisów, na które Polak nie znajdzie "rozwiązania". Od lat wiadomo, że nie da się prowadzić firmy w Polsce bez oszukiwania i w tym przypadku nie będzie inaczej.

Marcin Łobodziński