Sprowadzamy mniej aut, ale nadal wybieramy diesle. Coraz popularniejsze są też hybrydy

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji samochodów sprowadzonych z zagranicy w pierwszym kwartale 2019 r. W porównaniu z trzema pierwszymi miesiącami 2018 r. Polacy przywieźli do kraju o 0,6 proc. pojazdów mniej. Wśród marek największą popularnością cieszyły się: Volkswagen (25,6 tys.; -4,2 proc. r/r), Opel (22,9 tys.; -6,2 proc. r/r), Audi (19,8 tys.; +1,2 proc. r/r), Ford (19,2 tys.; +3,1 proc. r/r) oraz BMW (13,7 tys.; +0,7 proc. r/r).

Przyjrzyjmy się jednak wiekowi sprowadzanych samochód i temu, jaki mają wpływ na środowisko i nasze zdrowie. 9,5 proc. sprowadzonych w pierwszym kwartale 2019 r. samochodów liczyło sobie do 4 lat. W porównywalnym okresie 2018 r. było to 9,2 proc. Od 4 do 10 lat miało 32,6 proc. aut sprowadzonych od stycznia do marca (34,1 proc. w I kwartale 2018 r.). Do grupy aut liczących sobie więcej niż 10 lat należało 58 proc. używanych samochodów zarejestrowanych po raz pierwszy w I kw 2019 r. Rok wcześniej było to 56,6 proc.

Polacy sprowadzili więcej starszych aut. Na szczęście mimo tego są to pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska. Udział aut spełniających normę Euro 3 spadł z 24,6 proc. w I kwartale 2018 r. do 20,3 proc. w tym samym okresie 2019 r. Poziom pojazdów spełniających normę Euro 4 pozostał niemal bez zmian 41,9 proc. w 2018 r. i 41,5 proc. w 2019 r. Wzrosły natomiast wartości udziału samochodów spełniających normę Euro 5 (z 22,1 proc. w 2018 r. do 24,6 proc. w 2019 r.) oraz Euro 6. Tu z 5,5 proc. w I kwartale 2018 r. odsetek pojazdów wzrósł do 9,5 proc. w I kwartale 2019 r.

Oczywiście za część efektu odpowiada po prostu kalendarz. Norma Euro 6 stała się obowiązkowa we wszystkich samochodach zarejestrowanych po raz pierwszy od października 2015 r. Poprawa w dziedzinie norm spełnianych przez samochody sprowadzone z zagranicy jest też po części skutkiem pewnych zmian w dokonywanych przez Polaków wyborach.

W kategorii nowych samochodów diesle szybko tracą na popularności, ale Polacy, wbrew europejskiemu trendowi, sprowadzili nieco mniej aut benzynowych i nieco więcej diesli. Udział tych pierwszych spadł z 53,4 proc. w I kwartale 2018 r. do 52,9 proc. W I kwartale 2019 r. delikatnie ( o 0,2 proc.) zyskały jednak diesle, które w I kwartale 2019 r. stanowiły 43,5 proc. zarejestrowanych po raz pierwszy używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy.

Zmiany nastąpiły również w dziedzinie napędów alternatywnych. Samochody elektryczne wciąż są zupełnym marginesem i wynoszą 0,1 proc. Udział aut z klasycznym układem hybrydowym wzrósł z 0,3 proc. do 0,5 proc. w I kwartale 2019 r. Spadł natomiast odsetek sprowadzonych aut z instalacją LPG - z 2,9 proc. do 2,6 proc.

Rosnący odsetek sprowadzonych aut spełniających normy emisji Euro 5 i Euro 6 może cieszyć. Pozostawia jednak niedosyt. Choć z ich rur wydechowych wydostaje się mniej cząstek stałych, groźne dla zdrowia tlenki azotu wciąż są problemem w przypadku zaliczanych do tych grup diesli. Sytuacja poprawi się, jeśli wzrośnie odsetek sprowadzanych aut benzynowych i hybryd, które w znakomitej większości tankuje się "bezołowiówką".