hybryda plug-in (strona 12 z 21)

Jeszcze kilka lat temu, gdy chcieliśmy kupić hybrydę, wybór był skromny. Teraz bez porządnego przewodnika i skonkretyzowanych priorytetów, może być nam ciężko. Niemniej szukając możliwie najwięcej komfortu w zelektryfikowanym modelu, C5 Aircross może okazać się strzałem w dziesiątkę. Nawet jeśli czasem zapomnisz o naładowaniu akumulatorów.

Po niemal 7 latach od premiery pierwszej generacji popularnego SUV-a Lexus zaprezentował jego kolejną odsłonę. Przestronniejszą, nowocześniejszą i napędzaną dwoma rodzajami hybrydowego napędu. To zmiana, która może przyciągnąć do salonów zupełnie nowych klientów.

W ostatnim czasie miałem okazję przetestować wiele hybryd plug-in, z czego sporą część stanowili zawodnicy z grupy Volkswagena. Już przy okazji testu Seata Tarraco e-Hybrid stwierdziłem, że ten sam układ hybrydowy inaczej sprawdza się w różnych modelach. W przypadku Tiguana eHybrid znów mnie zaskoczył. Jak myślicie - pozytywnie czy negatywnie?

Jeszcze nigdy wybór napędu w nowym samochodzie nie był tak szeroki, a jednocześnie tak skomplikowany. Czy zdecydować się jeszcze na jednostkę Diesla, od której odwraca się rynek? Zostać przy klasycznym silniku benzynowym? A może postawić na nowoczesną i promowaną hybrydę plug-in? Sprawdziliśmy, co najlepiej sprawdza się na co dzień.

Może się wydawać, że ten sam układ hybrydowy nie będzie się specjalnie różnił w obrębie marek wchodzących w skład jednego koncernu. A jednak. 245-konna hybryda VAG-a nie należy co prawda do wzorowych, ale jak do tej pory najlepiej sprawdziła się w Seacie Tarraco e-Hybrid. I to z kilku powodów.

Jeśli czytaliście nasz test Audi e-trona GT i pomyśleliście sobie, że to ciekawe auto, ale trochę za drogie i trochę za elektryczne, to mam dobrą wiadomość. W gamie tego samego producenta znajduje się bowiem równie stylowy model, który ma tradycyjny silnik na benzynę. Ale przy odrobinie starań nikt się o tym nie dowie. Takich aut będzie na drogach coraz więcej.

Niewykluczone, że najbezpieczniejsze auto świata, czyli reprezentacyjna limuzyna prezydenta USA, w swojej następnej odsłonie będzie zelektryfikowana. Taki pomysł miał pojawić się ze strony samego Joego Bidena.

Mini, które może być kamperem? Czemu nie! Producent postanowił wzbogacić ofertę dodatków o opcję, z której ucieszą się miłośnicy kontaktu z przyrodą. Namiot dachowy jest jednak oferowany tylko w dwóch modelach, a w jednym z nich może powstać poważny problem.

Artura to najważniejszy od lat model nie tylko dla McLarena, ale i dla całego segmentu supersamochodów. Zapowiada nową erę napędów plug-in. Inżynierowie z Woking wyjawili Wirtualnej Polsce, czego można spodziewać się po takim rozwiązaniu, jak ono jest zrobione oraz w jaki sposób zmieni oblicze najszybszych aut na świecie.

Hybryda to słowo o wielu znaczeniach. Większość z nich jednak odnosi się do pierwotnego, łacińskiego użycia tego określenia dla nazwania krzyżówki lub mieszańca różnych gatunków. Hybryda to zatem coś, co składa się z różnych, czasem pozornie niepasujących do siebie elementów. W motoryzacji hybryda to połączenie dwóch różnych rodzajów napędu poruszających jeden pojazd. Samochody hybrydowe używają zatem dwóch silników – spalinowego i elektrycznego. W efekcie są nie tylko bardziej ekonomiczne, zużywając mniej paliwa, ale też bardziej ekologiczne, emitując mniej dwutlenku węgla i innych szkodliwych substancji.

134 tys. zł to dużo, prawda? Jak na auto kompaktowe - całkiem sporo, ale jak na hybrydę plug-in już niekoniecznie. Zwłaszcza, że konkurencja nie ma więcej do zaoferowania. Oto najbardziej sensowna wersja Seata Leona i jedna z najlepszych kompaktowych hybryd plug-in na rynku.

Plug-iny kojarzą się póki co z atrakcyjnymi cenami mniej więcej tak, jak Mitsubishi Outlander kojarzy się ze sportowym prowadzeniem. Tymczasem podczas wyjazdu tym japońskim SUV-em na ośnieżone, górskie drogi, wszystkie te wyobrażenia wywróciły mi się do góry nogami. Uprzedzam: nie dachowałem. Ale wpadłem w kilka poślizgów.

Jeśli masz do wydania ok. 150-170 tys. zł na samochód kompaktowy premium, którym dobrze będzie ci się jeździć, to jednym z popularniejszych wyborów jest Mercedes Klasy A. Z mocnym silnikiem kosztuje właśnie tyle. Niewiele więcej dopłacisz za hybrydę, która szybciutko się zwróci.

O ile Peugeot zaspokajał sportowe pragnienia klientów wśród aut miejskich i kompaktów, tak zrobił dłuższą przerwę, jeśli chodzi o segment D. Teraz powrócił w imponującym stylu z pierwszym modelem z linii Peugeot Sport Engineered – 508 PSE. A ja mogłem zobaczyć go z bliska i poznać jego lwią duszę.

To, co nie tak dawno wydawało się wręcz niemożliwe, stało się faktem. Po latach niewielkich spadków, a nawet wzrostów, w 2020 r. nastąpiło poważne tąpnięcie w kwestii emisji CO2 przez samochody osobowe. A przynajmniej jeśli patrzymy na dane podawane przez producentów.

Nowe auta z napędem plug-in kosztują dużo, ale ich producenci przekonują, że w zamian dają cudownie niskie zużycie paliwa w połączeniu z potężną mocą. Jak jest w rzeczywistości? By się przekonać, zestawiliśmy hybrydowego Peugeota 3008 z benzynowym Mercedesem GLB AMG. Obydwa to crossovery o mocy ponad 300 KM i cenie blisko 230 tys. zł.

Volvo XC90 pierwszy raz na rynku pojawiło się w 2002 roku jako pierwszy SUV tej marki. Cztery lata później w 2006 roku auto otrzymało naprawdę delikatny facelifting i od tego momentu sprzedawane było w prawie niezmienionej formie aż do 2016 roku.

Może to i Klasa S wyznacza trendy w dziedzinie elektroniki i luksusu, ale to Klasa E sprzedaje się w większej liczbie. Mercedes staje w obliczu elektryfikacji gamy, więc nic dziwnego, że hybryd plug-in w tym modelu nie brakuje. Szkoda, że po liftingu na tym polu nie zmieniło się wiele.

Niedawno na polskim rynku zadebiutował gruntownie zmodernizowany Eclipse Cross z napędem hybrydowym plug-in. Marka Mitsubishi tym właśnie modelem ma zamiar utrzymać się na europejskim rynku. Ma jednak dość osobliwą politykę cenową.

Uwielbiam hybrydy plug-in, pomimo ich słabych punktów i lubię samochody, którymi dobrze się jeździ, a przy tym są praktyczne. Wszystko to ma BMW, które modelem 330e pokazało, że hybryda może być też fajna. Ale... to BMW, więc ocenia się je trochę inaczej niż audi czy mercedesa.

London Electric Vehicle Company (LEVC) oficjalnie wjeżdża do Polski z modelami zasilanymi prądem oraz hybrydami plug-in. Wiemy już, kto będzie dystrybutorem nad Wisłą i znamy prawdopodobne ceny. Niestety, nie są niskie.

Czy jeśli chcę od czasu do czasu przejechać się po bezdrożach, przez lekki teren i liznąć odrobinę weekendowego offroadu, od razu muszę kupować niezatapialny samochód-traktor? Jeep mówi: nie, jest na to eleganckie rozwiązanie. Tym rozwiązaniem jest Renegade 4xe.

Mercedes-AMG pochwalił się planami na zelektryfikowaną przyszłość. Podczas oficjalnej konferencji prasowej zaprezentował nowy napęd E-Performance, który zasili ostre modele marki. Szczególnie ciekawie zapowiada się 650-konne C63.

Wyobrażacie sobie producenta aut, która tak kocha swój model, że jest gotowy dla niego zmienić cały porządek świata? W pewien sposób tego właśnie próbuje dokonać Porsche. Członek zarządu tej marki odpowiedzialny za sprzedaż i rynek zdradza mi, jaki plan na elektromobilność obmyślono w Zuffenhausen.

Na jednym ładowaniu samochodem elektrycznym można dziś przejechać ponad 400 kilometrów, auto nie emituje szkodliwych substancji do atmosfery i jest tańsze w użytkowaniu od zwykłego auta silnikowego o 70 proc. Czy to oznacza, że już dziś warto myśleć o zakupie ekoauta?