Gigantyczny węzeł na S7 pod Krakowem prawie gotowy. 20 m nad ziemią

Budowa krakowskiego odcinka drogi ekspresowej S7 Widoma–Kraków zbliża się do końca. W połowie października kierowcy mają zyskać przejazd nowym fragmentem między węzłami Grębałów i Mistrzejowice. Największym elementem inwestycji jest estakada o długości blisko 1,6 km, wznosząca się miejscami 20 m nad ziemią.

Prace przy budowie odcinka S7 Widoma–Kraków są już na ostatniej prostej. Cała inwestycja obejmuje około 18,3 km drogi ekspresowej i cztery węzły: Łuczyce, Raciborowice, Grębałów oraz Mistrzejowice. Jej wartość to blisko 1,7 mld zł. Większa część trasy jest już dostępna dla kierowców. Około 13,3 km, od węzła Widoma do rejonu Mistrzejowic, oddano do użytku w grudniu 2024 r. Kolejne 2,6 km wraz z węzłem Grębałów zostały udostępnione pod koniec 2025 r.

Do zakończenia pozostał przede wszystkim około 3,5-kilometrowy fragment między Mistrzejowicami a Grębałowem. To właśnie tutaj powstaje największy w regionie węzeł drogowy. Budowa postępuje etapami. W sierpniu kierowcy otrzymali około 700-metrowy fragment jezdni w rejonie węzła Mistrzejowice. W tym czasie trwały jeszcze prace przy wiadukcie nad bocznicą kolejową. Kolejny etap ma zostać zakończony w połowie października. Wtedy kierowcy zyskają dostęp do około kilometra nowej jezdni S7.

"Teraz, kiedy to zrobimy, połączymy się z węzłem Grębałów. Będzie uruchomiony około kilometrowy odcinek jezdni S7" - informuje Kacper Michna z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), cytowany przez portal LoveKraków.

Zmieni się również organizacja ruchu. Obecnie kierowcy jadący S7 od strony węzła Nowa Huta muszą w rejonie Grębałowa zjechać na rondo. Po otwarciu nowego fragmentu będą mogli pojechać prosto, pod rondem, w kierunku Mistrzejowic. Na początku ruch będzie odbywał się jednak tylko jedną jezdnią - po jednym pasie w każdym kierunku.

GDDKiA zapowiada, że docelowy układ drogowy w tym miejscu zostanie udostępniony jeszcze tej jesieni. Dyrekcja nie podała dokładnej daty zakończenia wszystkich prac, ale deklaruje, że przed końcem października kierowcy będą mogli także zjechać z ronda węzła Grębałów w ulicę Łowińskiego.

Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji jest węzeł Mistrzejowice. Jego rozmiar robi wrażenie - powstająca tu estakada ma około 1,6 km długości, a w najwyższym miejscu wznosi się 20 m nad ziemią. Obiekt jest budowany nad linią kolejową w Nowej Hucie. Około dwóch trzecich konstrukcji powstało z wykorzystaniem metody nasuwania podłużnego. Według GDDKiA będzie to najdłuższa estakada budowana tą metodą w Polsce.

"Będzie największym tego typu obiektem w województwie małopolskim i połączy Północną Obwodnicę Krakowa z trasą S7, pozwalając równocześnie na zjazd w kierunku Mistrzejowic i Wzgórz Krzesławickich" - wskazuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Węzeł ma połączyć Północną Obwodnicę Krakowa z drogą ekspresową S7, a jednocześnie zapewnić kierowcom możliwość zjazdu w stronę Mistrzejowic oraz Wzgórz Krzesławickich.

Zakończenie inwestycji będzie miało znaczenie nie tylko dla kierowców korzystających z S7. Po oddaniu całej trasy Kraków ma zyskać kompletny układ obwodnicowy o długości niemal 60 km.

Według GDDKiA będzie to drugi – po Łodzi – taki układ w Polsce. Na obwodnicę złożą się przede wszystkim drogi szybkiego ruchu: około 27 km autostrady A4, 11,7 km drogi ekspresowej S7 oraz 15,6 km drogi ekspresowej S52.

Uzupełnieniem będzie niecałe 3 km drogi krajowej nr 94 między węzłami Modlnica i Modlniczka. W przyszłości ten fragment ma zostać rozbudowany o trzeci pas i dostosowany do parametrów drogi ekspresowej. Kraków będzie drugim po Łodzi polskim miastem z pełną obwodnicą.