Nowy Genesis GV90 powstał na bazie konceptu Neolun, pokazanego w 2024 roku. Produkcyjna wersja zachowała wiele charakterystycznych elementów prototypu, w tym minimalistyczne nadwozie inspirowane tradycyjną koreańską ceramiką oraz charakterystyczne dwuliniowe światła.
SUV ma ponad 5,28 m długości i rozstaw osi wynoszący 3246 mm. Klienci będą mogli wybrać wersje z 22- lub 24-calowymi kutymi felgami oraz jeden z 16 kolorów nadwozia.
Najbardziej efektowną odmianą jest GV90 Neolun. Zastosowano w niej nietypową konstrukcję z ukrytym słupkiem B oraz tylne drzwi otwierane przeciwnie do kierunku jazdy, podobnie jak w modelach Rolls-Royce'a. Specjalnie opracowane zawiasy sprawiają, że tylne drzwi najpierw delikatnie odsuwają się od nadwozia, a dopiero później otwierają, dzięki czemu nie kolidują z przednimi.
Jeśli chodzi o wnętrze - to po prostu luksusowy salon na kołach. Szczególnie w czteroosobowej wersji Neolun z obracanymi fotelami. Standardowa natomiast ma trzy rzędy siedzeń.
Uwagę zwraca również system multimedialny Pleos Connect oparty na Android Automotive. Główny ekran OLED ma 23,6 cala, a na postoju unosi się, zwiększając przekątną do 24,6 cala. Zamiast klasycznych zegarów kierowca korzysta z 25-calowego wyświetlacza head-up.
Bogate wyposażenie obejmuje także 25-głośnikowy system audio Bang & Olufsen Premier 3D, sześciostrefowy dach Smart Vision Roof z regulacją przezroczystości, lodówkę, elektrycznie sterowaną przegrodę oddzielającą drugi rząd oraz fotele z funkcją masażu wykorzystujące 15 komór powietrznych.
Genesis GV90 bazuje na nowej platformie eMP przeznaczonej dla największych modeli koncernu Hyundai Motor Group. Akumulator o pojemności 123,5 kWh jest największym, jaki dotychczas zastosowano w samochodzie tego producenta.
Zasila dwie elektryczne jednostki generujące łącznie 657 KM mocy i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Producent deklaruje zasięg około 500 km dla siedmioosobowej wersji oraz możliwość ładowania z mocą do 350 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w około 22 minuty.
Nowością są również dwa elektronicznie sterowane mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu – po jednym na każdej osi. SUV otrzymał także wielokomorowe zawieszenie pneumatyczne, skrętną tylną oś oraz adaptacyjne amortyzatory.
Genesis nie ujawnił jeszcze cen ani daty rozpoczęcia sprzedaży na poszczególnych rynkach. Wiadomo jednak, że na premierę przygotowano limitowaną wersję GV90 Neolun First Edition z dwukolorowym lakierem, ekskluzywnymi wzorami wykończenia oraz unikatowymi emblematami.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
