Inwestycja ma poprawić przepustowość trasy prowadzącej od autostrady A4 w kierunku Bierunia i nowego przebiegu S1 do Bielska-Białej.
To jeden z ostatnich elementów modernizacji północnej części S1. Obecnie kierowcy korzystają już z około 30 km nowej trasy pomiędzy Bieruniem a Bielskiem-Białą, natomiast brakujący odcinek Lędziny – Bieruń ma zostać oddany do ruchu w 2027 r.
Nowa inwestycja zostanie zrealizowana w formule "projektuj i buduj". W podstawowym zakresie wykonawca będzie miał 44 miesiące na przygotowanie dokumentacji, wykonanie robót oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. Do tego czasu nie są wliczane przerwy zimowe przypadające między 16 grudnia a 15 marca.
Zakres prac obejmuje m.in. dostosowanie nośności drogi do 11,5 tony na oś, przebudowę węzłów drogowych, budowę nowych wiaduktów i przepustów, wykonanie przejść dla zwierząt, ekranów akustycznych oraz systemu odwodnienia. Zmodernizowane zostaną również sieci techniczne, oświetlenie drogowe i infrastruktura teletechniczna.
W podstawowym wariancie S1 zachowa obecny przekrój dwóch jezdni z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Jednocześnie GDDKiA przewidziała możliwość rozszerzenia inwestycji.
Wykonawca będzie musiał uzyskać decyzję środowiskową umożliwiającą rozbudowę trasy do trzech pasów ruchu w każdym kierunku. Jeśli procedura zakończy się odpowiednio wcześnie, Dyrekcja skorzysta z prawa opcji i cała rozbudowa zostanie wykonana w ramach jednego kontraktu. W przeciwnym razie dobudowa trzeciego pasa zostanie zrealizowana w osobnym postępowaniu.
Termin składania ofert wyznaczono na 9 września. Jeśli umowa zostanie podpisana jeszcze w tym roku, kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami na odcinku między autostradą A4 a Bielskiem-Białą co najmniej do 2030 r.
Docelowo droga ekspresowa S1 połączy węzeł z autostradą A1 w Pyrzowicach z granicą Polski i Słowacji w Zwardoniu. Trasa stanowi część VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), łączącego państwa regionu Morza Bałtyckiego z Europą Południową. Po stronie słowackiej jej przedłużeniem jest autostrada D3 prowadząca do Żyliny.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
