carlos ghosn

Ghosn to zdecydowanie jeden z najczarniejszych charakterów w historii motoryzacji. Były szef Nissana, od lat ukrywający się przed wymiarem sprawiedliwości, przegrał kolejną sądową batalię, w związku z czym musi oddać "swój" jacht.

Carlos Ghosn to bez wątpienia jedna z najbardziej kontrowersyjnych sylwetek w świecie motoryzacji. Po filmie dokumentalnym przedstawiającym jego ucieczkę z Japonii przyszła pora na 4-odcinkowy dokument.

Carlos Ghosn to jedno z najbardziej kontrowersyjnych nazwisk w świecie motoryzacji. Były szef Nissana i Renault domaga się od japońskiego producenta ponad miliarda dolarów.

Jeden z najbardziej kontrowersyjnych prezesów w historii motoryzacji nie daje o sobie zapomnieć. Carlos Ghosn, bo o nim mowa, pozwał byłego pracodawcę o bezprawne zwolnienie. Sąd uznał jednak, że to powód, a nie firma jest winny w tej sprawie i nałożył na Ghosna gigantyczną karę pieniężną.

52-letni Włoch zakończył swoją ostatnią misję, jaką było wyprowadzenie z dołka kulejącego Seata. Na podobne działania liczy teraz Renault, które stara pozbierać się po głośnej aferze związanej z byłym szefem francusko-japońskiego aliansu i walczy ze spadającymi wynikami sprzedażowymi.

Afera zapoczątkowana pod koniec 2018 roku oskarżeniem Carlosa Ghosna o malwersacje finansowe zdaje się nie mieć końca. Były szef aliansu Renault-Nissan ukrywa się obecnie w Libanie, a kilka dni temu zwołał konferencję, podczas której wystosował poważne zarzuty wobec Japończyków. Przyszłość koncernu nie wygląda więc zbyt optymistycznie.

Takiej historii nie powstydziłoby się samo Hollywood. Oskarżenia o wyprowadzanie pieniędzy z firmy, więzienie, areszt domowy i spektakularna ucieczka z Japonii do Libanu sprawiają, że o Carlosie Ghosnie jest głośno od 1,5 roku. Teraz były prezes aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi opowiedział o sytuacji ze swojego punktu widzenia.

Nawet odsunięty od władzy i uciekający przed wymiarem sprawiedliwości Carlos Ghosn jest niebezpieczny dla aliansu Renault-Nissan. W momencie podejmowania kluczowych decyzji na stole pojawia się poważna polityka. Przed tymi markami, jak i przed Mitsubishi, ciężkie czasy.

Potwierdzona przez Fiata propozycja stworzenia jednej megaspółki z Renault to dobry pomysł. Pokazuje on jednak, w jak złym stanie jest obecnie europejski przemysł motoryzacyjny. Stabilny związek ma stworzyć dwóch narzeczonych, którzy mają swoje problemy, obawy na przyszłość i obciążenia narzucane przez Unię Europejską.

Walka niegdysiejszego władcy Nissana z japońskim koncernem i tamtejszym wymiarem sprawiedliwości po pięciu miesiącach nie traci nic ze swojej dramaturgii. Po zaskakującym zwolnieniu z aresztu przyszedł czas na równie zaskakujące ponowne zakucie w kajdanki. Coraz głośniej rozbrzmiewa jednak nad tym chaosem pytanie: o co w tym wszystkim chodzi?

Przebywający od 19 października w więzieniu były prezes Nissana, Renault i Mitsubishi dotychczas stronił od komentowania sytuacji, w której się znalazł. W opublikowanym właśnie wywiadzie dla japońskiej agencji Nikkei Brazylijczyk powiedział, że zawiązał się przeciwko niemu spisek.

Bez większego echa przeszła informacja o tym, że we wrześniu mieliśmy zmianę lidera przemysłu samochodowego na rynku europejskim. Po wielu latach nieprzerwanego prymatu zdetronizowana została Grupa Volkswagena, którą wyprzedziła Grupa Peugeota (PSA). Do tego niespodziewanego zwrotu akcji doprowadził właściwie w pojedynkę Carlos Tavares.

Po sensacyjnym doniesieniu o zatrzymaniu jednej z największych postaci przemysłu motoryzacyjnego spływają kolejne wiadomości. Sprawa nabiera rumieńców: japońska prokuratura zdecydowała się na przedłużenie aresztu dla Ghosna, tymczasem pod jego nieobecność japońsko-francuskiemu aliansowi coraz trudniej się dogadać.