Audi RS6 Avant - wojna domowa. Model stracił pozycję lidera

Audi RS6 to samochód, który - jako jeden z pierwszych - połączył kompletnie dwa różne bieguny motoryzacji. Piekielną moc i sportowy charakter z rodzinnym nadwoziem kombi. Czym wyróżnia się najnowsze wcielenie?

Już sam wygląd Audi RS6 sugeruje, że pod maską nie znajdziecie silnika TDI

Jest tu ogromny przednik zderzak — wyglądający jak pług do odśnieżania — z wielkimi wlotami powietrza, a do tego poszerzone błotniki. Samochód ma 22-calowe koła, kryjące za sobą opcjonalne ceramiczne tarcze w rozmiarze 44 cm z przodu i 37 cm z tyłu, które są o 34 kg lżejsze od standardowych stalowych tarcz hamulcowych. Dalej mamy nakładki progowe, znowu ogromne błotniki, spojler na tylnej klapie, znowu potężny zderzak i 2 armaty z tyłu.

W porównaniu do zwykłego Audi A6, model RS6 jest o 80 mm szerszy. Tak naprawdę wszystko, co tutaj widzicie, z wyjątkiem przednich drzwi, dachu i klapy bagażnika, zostało stworzone konkretnie do odmiany RS. Dobrze, może nie wszystko. Maska i przednie reflektory zostały zapożyczone z modelu A7, ale dzięki temu auto wygląda dużo bardziej. Jest zadziorne i — co najważniejsze — oferuje technologię RS matrix LED.

Wnętrze nowego RS6

Samo Audi twierdzi, że "pionierska stylistyka wnętrza nowego Audi RS 6 Avant zorientowane jest na kierowcę, a antracytowe, aluminiowe panele ozdobne akcentują jego sportowy charakter". Zastanawiam się jednak, gdzie ta pionierska stylistyka, bo wnętrze ogólnie wygląda jak w zwykłym A6. Oczywiście, zaszły tutaj pewne zmiany, ale jest to raczej gra dodatków. Warto też dodać, że w porównaniu do zwykłego A6 zmiany są takie jak przy zestawieniu ostatnio testowanego przeze mnie RS Q8 ze zwykłym Q8.

Co jest pod maską Audi RS6?

Pod maską testowanego modelu jest dokładnie ten sam napęd co w Audi RS Q8, czyli potężna miękka hybryda. Zastosowanie 48-voltowej instalacji elektrycznej umożliwia załączanie się systemu start/stop już przy prędkości 22 km/h. W ten sposób osiągnąć można zmniejszenie zużycia paliwa przez samochód w codziennym użytkowaniu nawet o 0,8 l na 100 km – a przynajmniej tak deklaruje producent. Dodatkowo instalacja wykorzystywana jest podczas żeglowania.

Pierwsze skrzypce gra natomiast 4-litrowy silnik TFSI w układzie V8 o mocy 600 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie 800 Nm. Czyli? Tak, jak w RS Q8. Również prędkość maksymalna jest taka sama — 280 km/h w standardzie, natomiast z pakietem Dynamic Plus rozpędzicie się do 305 km/h. Pierwszą setkę zobaczycie po 3,6 s, a to już o 0,2 s szybciej niż RS Q8.

Audi RS6 — szalone rodzinne kombi

Audi RS6 to z jednej strony nadal wyjątkowy samochód, bo ukazuje, że rodzinne kombi może być szalone. Z drugiej natomiast zyskał dość poważną alternatywę w postaci RS Q8, które oferuje dokładnie takie same parametry, doskonałe się prowadzi, a przy tym zaskakuje jeszcze bardziej z uwagi na swoje gabaryty.

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Testy samochodów:

Nowy Mini Cooper - test kultowego malucha Czterodrzwiowe gran turismo po głębokiej modernizacji – pierwsza jazda Maserati Ghibli po face liftingu Skoda Superb 2,0 TSI 280 KM Laurin & Klement: czy to już limuzyna? Škoda Rapid Spaceback 1,6 TDI Elegance [pierwsza jazda autokult.pl] Świetna, ale nie doskonała. Test Mazdy MX-5 RF Nowe Renault Mégane (2016) dCi 130 BOSE – test, opinia, spalanie, cena Hyundai Genesis Coupé Lambda 3.8 V6 MT Executive [test autokult.pl] Honda HR-V 1.5 i-VTEC vs. Kia Soul 1.6 GDI - test, porównanie, opinia, spalanie, cena Volkswagen California Beach 2.0 TDI BiTurbo DSG - test Volkswagen Golf VII GTD DSG - test Audi RS 7: głośny zwiastun nowej ery aut z Neckarsulm Komfort przewidywalności: pierwsza jazda nowym Volvo V60

Popularne w tym tygodniu:

Pierwsza jazda: Ferrari Roma to gran turismo na wielkie i szybkie podróże Polska premiera Mercedesa Klasy S. To skromna limuzyna, która szokuje wnętrzem Mercedes-AMG GT R to pierwsze od dawna auto sportowe, którego się bałem. W końcu! Test: Toyota Yaris 1.5 Hybrid Dynamic Force 116 KM - jest droga, ale warta swojej ceny Pierwsza jazda: nowa Kia Sorento ma zalety poprzedniczki i w końcu stała się hybrydą Pierwsza jazda: Škoda Octavia iV, RS iV oraz e-TEC - Czesi idą z prądem Widziałem Forda Pumę ST na żywo. Chyba zaktualizuje swoją listę życzeń na święta Pierwsza jazda: Volkswagen ID.3 zaczyna coś nowego, ale najważniejsze dopiero przed nami Porsche Panamera: pierwsza jazda odświeżonym modelem. Przykład doskonalenia Test: Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 KM - trendsetter wtapia się w tłum Test: Audi e-tron Sportback 55 quattro - podejście do elektryka nr 2 Test: Polski Fiat 126p vs. współczesny 20-latek, czyli bitwa na pasy i linki