sergio marchionne

Choć produkcja w fabryce samochodów w Tychach z roku na rok spada, jeden model niedawno zanotował wzrost popularności. Wbrew logice była to prawie zapomniana w Polsce, wytwarzana tu od 8 lat Lancia Ypsilon. Można się z tego cieszyć, ale należy się zastanowić, jaka przyszłość czeka polski zakład.

Rady nadzorcze francuskiego Peugeota i włoskiego Fiata podpisały umowę, dzięki której powstał zapowiadany dwa tygodnie temu nowy koncern motoryzacyjny. W jego skład będzie wchodziło kilkanaście marek z Europy, USA i Azji, co da mu miejsce jednej z największych potęg całego przemysłu.

Potwierdzona przez Fiata propozycja stworzenia jednej megaspółki z Renault to dobry pomysł. Pokazuje on jednak, w jak złym stanie jest obecnie europejski przemysł motoryzacyjny. Stabilny związek ma stworzyć dwóch narzeczonych, którzy mają swoje problemy, obawy na przyszłość i obciążenia narzucane przez Unię Europejską.

Sergio Marchionne był jedną z najbardziej kontrowersyjnych postaci w branży. Dziś jednak nawet jego przeciwnicy muszą przyznać: przemysł motoryzacyjny stracił jedną z ostatnich charyzmatycznych osobowości. Zastąpili go korporacyjni funkcjonariusze.

To koniec pewnej ery. Ekscentryczny Sergio Marchionne zmarł w wieku 66 lat. Miejsce jednej z najbardziej z charyzmatycznych postaci w światku motoryzacyjnym zajął Mike Manley. Co dalej z koncernem Fiat Chrysler Automobiles?

Sergio Marchionne zmarł 25 lipca 2018 roku. Były szef koncernu FCA kierował markami takimi jak Fiat, Alfa Romeo czy Lancia. Miał też wpływ na sportowe sukcesy Ferrari i decydował o losie Chryslera, Jeepa i Dodge'a.

Hyundai bierze na celownik Fiat Chrysler Automobiles. Już wcześniej plotkowano, że koreański koncern ma chrapkę na włosko-amerykański konglomerat. Teraz okoliczności wydają się bardziej korzystne – Sergio Marchionne powoli kończy swoją przygodę z FCA, a następców nie widać.