samochód elektryczny (strona 10 z 32)

3 lutego rusza nowy program dopłat do zakupu i leasingu samochodów elektrycznych "NaszEauto" — ogłosił we wtorek wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta. Maksymalna kwota wsparcia wyniesie 40 tys. zł, a budżet programu to 1,6 mld zł.

Nowy rok przyniósł ogromne zmiany w cennikach niektórych marek. Spalinowe modele w większości utrzymały ceny lub nieznacznie zdrożały, ale to, co zadziało się w kwestii aut elektrycznych, zdecydowanie zasługuje na uwagę. Obniżki idą w grube tysiące.

Platforma PPE, na której bazuje już nie tylko Q6 e-tron, ale także A6 e-tron, miała być dla Audi rewolucyjna. Dzięki drugiemu z modeli wreszcie można to poczuć. Za sprawą zasięgu sięgającego aż 756 km, Audi ochrzciło swoje nowe dziecko "królem zasięgów". A jak jest w praktyce? Sprawdziłem to na trasie ze stolicy polskiej zimy do faktycznej stolicy naszego kraju.

Władze Hamburga zdecydowały się na radykalny krok w kierunku ograniczenia emisji w mieście. Od początku 2025 r. wszystkie nowo rejestrowane taksówki muszą dysponować elektrycznym napędem. Od zasady będzie drobny wyjątek. Nie jest to jednak pierwsze europejskie miasto, które zdecydowało się na takie rozwiązanie.

Porsche wykazało się nie lada odwagą zastępując swój bestsellerowy model, elektrycznym odpowiednikiem. Motywacje są zrozumiałe, ale sposób przeprowadzenia transformacji wydaje się nieco zbyt brutalny, szczególnie w obliczu spadkowego trendu zainteresowania elektrykami. To jednak nie pierwszy raz, kiedy Porsche podejmuje kontrowersyjne decyzje.

Można nie lubić samochodów elektrycznych, można mieć obawy przed pojazdami chińskich marek, ale nie można już ich ignorować. Zaprezentowany w Polsce BYD Sealion pokazuje, jak europejscy producenci przespali ostatnie lata – i teraz będą gonić za Państwem Środka.

Dawno nie testowałem samochodu, do którego podchodziłem tak sceptycznie. Dawno nie testowałem samochodu, który tak pozytywnie mnie zaskoczył. Elektryczne Mini to nie jest auto dla każdego, ale można bardzo szybko je pokochać. Czyli jest dokładnie tak samo, jak miało to miejsce z każdym wcześniejszym Mini.

Francuska marka DS, wywodząca się z Citroëna, zaprezentowała nowy model kryjący się pod cyfrą 8. Jest całkowicie elektryczny, więc już na starcie wjeżdża na trudny rynek. Pytanie, czy w ogóle był projektowany dla Europy.

Tym razem nie chodzi o kolejnego, wielkiego i drogiego elektrycznego SUV-a. Następna marka zdecydowała się wejść w segment małych i (przynajmniej teoretycznie) tanich elektryków do miasta. Inster to nowa propozycja Hyundaia i jak przystało na Koreańczyków, model wyróżnia się nietuzinkowymi możliwościami.

Myśleliście, że Chińczycy powiedzieli już swoje ostatnie słowo w sprawie ekspansji europejskiego rynku? Otóż nie. Teraz do gry dołącza Leapmotor, który jest jednym z najmłodszych graczy. Liczący zaledwie 9 lat start-up nie tylko wchodzi do Polski z dwoma modelami, ale jeden z nich – T03 – już u nas produkuje. Podczas pierwszych jazd miałem okazję poznać oba.

Wejść w dzisiejszych czasach na kurczący się rynek vanów to odważny pomysł. Odwaga jest tym większa, że mowa o elektryku. Maxus bez trwogi zaproponował w Europie we wspomnianym segmencie bezemisyjny model o osobliwej nazwie Mifa 9. Choć na pierwszy rzut oka robi świetne wrażenie, tak po bliższym poznaniu okazuje się podzielać niektóre cechy charakterystyczne dla chińskich aut.

Audi A6 jakie znaliście, odchodzi do lamusa. Teraz jego rolę poniekąd przejmie A7, natomiast na miejsce znanego modelu wchodzi elektryk, który będzie jedyną opcją napędową pod nazwą "A6". Niemiecki producent opublikował też polski cennik. Choć tanio nie jest, A6 e-tron jest jedną z najtańszych propozycji w segmencie.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił projekt nowego programu dopłat do samochodów bezemisyjnych "Mój Elektryk 2.0". Ma on ruszyć wraz z początkiem 2025 r. Głównym czynnikiem ma być większa kwota dopłat, która, w zależności od spełnienia warunków, sięgnie nawet 40 tys. zł.

Ekologia jest dziś w modzie – to nie podlega dyskusji. W motoryzacji może się za to kojarzyć z czymś nudnym i pragmatycznym. Tymczasem rozważając na chłodno wszystkie "za" i "przeciw", może się okazać, że samochód elektryczny to korzystne rozwiązanie dla firmy nie tylko z wizerunkowego, ale także finansowego punktu widzenia.

Czy pozwolę sobie w tym tekście na hagiografię? Może odrobinę. Trudno jednak opanować emocje, gdy pod prawą stopą masz 1914 KM gotowych w każdej chwili wywrócić układ nerwowy na lewą stronę. Choć Rimac Nevera nie rozkoszuje 8- lub 12-instrumentową orkiestrą, i tak obezwładnia, szokuje i rozkłada na łopatki. A ja miałem okazję doświadczyć tego sensorycznego nieba osobiście.

Suzuki pokazało swój pierwszy elektryczny samochód. Największą niespodzianką jest chyba to, że jego nazwa jest dobrze znana, a największym wyzwaniem stojącym przed nim, bycie modelem globalnym. Pewne jest to, że Japończycy tradycyjnie dla siebie nowoczesną technikę ubrali w tradycyjną formę.

Dla wielu osób, szczególnie tych, które nie jeździły samochodami elektrycznymi, auta na prąd nie idą w parze ze sportem. Fakt, że może być inaczej, udowodniły już m.in. marki Porsche i Hyundai. Teraz swoje karty na stół wykłada Abarth. Gra toczy się o wysoką stawkę, bo Włosi mówią: all in.

Mini ponownie eksperymentuje z wypełnianiem nisz. Niegdyś firma podejmowała już podobne próby m.in. z dziwacznym Roadsterem czy nie mniej pokracznym Coupe, co nie skończyło się dobrze. Jak będzie w przypadku Acemana? Twórcy uważają, że tym razem poszli za głosem rozsądku oraz – co ważniejsze – klientów, przez co efekt ma być lepszy. Miałem okazję to sprawdzić podczas pierwszych jazd w deszczowej Kopenhadze.

Uśmiech jednego z inżynierów Porsche. Trochę szyderczy. Nie zapomnę go. Był częścią odpowiedzi na moje pytanie o to, czy nie obawiają się konkurowania z Teslą przy pomocy auta, które wtedy jeszcze nosiło nazwę Mission E. Wypowiedział wtedy słowa, które teraz zweryfikuję lepiej, niż kiedykolwiek wcześniej. Bo jestem na torze, a w rękach mam kluczyki do elektrycznych aut Porsche.

Francuzi są na fali odświeżania swoich kultowych modeli. Po charakterystycznej "piątce" przyszedł czas na "czwórkę". Ma być ona tym, czym Captur jest dla Clio – czyli nieco bardziej podniesionym wariantem.

Jeszcze kilka lat temu nie skusiłbym się na tak długą podróż autem elektrycznym. Nawet nad krótszą bym się poważnie zastanowił. Tymczasem świat pędzi do przodu, a razem z nim infrastruktura ładowania i rozwiązania stosowane w elektrykach, które pozwalają patrzeć na podobne pomysły z większą dawką optymizmu. Miałem okazję przekonać się o tym na własnej skórze.

Kolejny producent musi się zmierzyć z malejącym popytem na auta elektryczne. Podczas gdy elektryczny Fiat 500 miał być rewolucją, przez najbliższy czas przestanie wyjeżdżać z fabryki w Turynie. Powodem jest słabnące zainteresowanie modelem.

Czy chcesz zmienić dziś samochód na elektryczny? Jeśli odpowiedziałeś "nie", to prawdopodobnie jesteś w znacznej większości. I Toyota o tym wie. W czasie, gdy wielu producentów zastanawia się, czy przerzucenie się na prąd było dobrym pomysłem, Japończycy podeszli do tematu zupełnie inaczej. Posłuchali kierowców.

Jeszcze w 2024 r. ma zadebiutować kolejny SUV Škody – Elroq. Model będzie elektrycznym odpowiednikiem Karoqa, a zgodnie z zapowiedziami producenta, będzie oferował przyzwoite parametry, w tym niezły zasięg. Teraz Czesi pokazali pierwsze szkice auta.

Auto elektryczne można ładować na stacjach o dużej mocy podczas burzy. Jest jednak kilka zasad, których należy przestrzegać, by cały proces był bezpieczny dla kierowcy.