Revozport F12berlinetta RZF-12 (2013)

Po tak renomowanej firmie jak Novitec i tak znanej jak Mansory tuningiem Ferrari F12berlinetty zajmują się mniejsze przedsiębiorstwa. Najnowszą propozycją dotyczącą modyfikacji wozu z Italii jest projekt Revozport zwany RZF-12.

Olgierd Lachowski

8 maja 2013, 18:00

Niedawno włoski magazyn Quattroruote przeprowadził kompleksowy test Ferrari F12. Potwierdziło się, że Włosi na początek zawsze podają masę suchego samochodu. Obecnie Ferrari informuje, że z płynami F12berlinetta waży 1630 kg, ale jeśli jest uzbrojona w pakiet Lightweight. Początkowo Włosi informowali, że waga wozu oscyluje w granicach 1525 kg. Często zapominali dodać w materiałach prasowych, że chodzi o tzw. masę suchego pojazdu. W związku z „zaniżaniem” wagi przez Ferrari można włożyć między bajki ich obietnice, że LaFerrari waży 1255 kg. Moim zdaniem 1400 kg to najmniej, ile może ważyć super-Ferrari.

Dziennikarze włoskiego czasopisma zważyli swoją maszynę (F12berlinettę) i wyszło, że jej masa to aż 1700 kg, a z kierowcą i przyrządami pomiarowymi bolid ważył 1799 kg. Wóz jest bardzo ciężki, ale tym bardziej imponują w nim czasy przyspieszeń. 100 km/h gran turismo ma na liczniku po 3,00 s, a 200 km/h już po 8,80 s! Prędkość maksymalna badanego coupé wyniosła 345 km/h.

Swoje znakomite osiągi F12berlinetta zawdzięcza przede wszystkim 6,3-litrowemu silnikowi V12 (jego zmodernizowana wersja napędza LaFerrari). Wolnossąca jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa gwarantuje moc 740 KM przy 8250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 690 Nm przy 6000 obr./min.

Niestety, Revozport nie ingerowało w parametry motoru, więc osiągi drogowe Ferrari F12berlinetty pozostaną na niezmienionym poziomie. Pakiet RZF-12 to przede wszystkim zmiany wizualne, choć nie tylko.

Wszystkie dodatki do karoserii serwowane przez tunera są zrobione z kompozytu węglowego, a składają się na nie takie części jak przedni splitter, listwy mocowane do progów, niewielki spojler na pokrywie bagażnika, osłona światła przeciwmgielnego oraz dyfuzor. Ta ostatnia część wygląda identycznie z seryjną. Za wszystkie części trzeba zapłacić ponad 9500 dolarów.

Kolejne prawie 12 tysięcy dolarów można wydać na wydech i osłony silnika. Wyceniany na niespełna 5000 dolarów sportowy układ wydechowy jest wykonany ze stopów tytanu. Obudowy jednostki napędowej to detale z włókien węglowych, którymi osłonięto większość urządzeń pod maską Ferrari z wyłączeniem silnika.

Kompletny tuning w ramach pakietu RZF-12 to wydatek 21 280 dolarów.

Konkurencja

DMC F12berlinetta Spia Concept [764 KM, 350 km/h]

Novitec F12berlinetta Stufe 1 [763 KM, 345 km/h]

Mansory F12berlinetta Stallone [775 KM]

Oakley F12berlinetta [740 KM]