Podwodny tunel z rondem. Norwegia buduje cud inżynierii
Norwegia realizuje ambitny projekt konstrukcji najdłuższego i najgłębszego tunelu podwodnego na świecie. Tunel Rogfast, mający połączyć Stavanger z Bergen, przekształci komunikację w regionie i zastąpi przeprawy promowe, znacząco skracając czas podróży.
Wizualizacje inwestycji
Projekt tunelu Rogfast to inżynieryjny fenomen o długości 27 km, mający osiągnąć głębokość 392 m pod poziomem morza. Ma on zastąpić aż siedem przepraw promowych, co znacznie uprości podróżowanie na trasie Kristiansand – Stavanger – Haugesund – Bergen. Planowana prędkość przejazdu wyniesie 80 km/h.
Norweski parlament zatwierdził projekt w 2017 r., a prace budowlane ruszyły w styczniu następnego roku. Początkowo zakładano ukończenie tunelu do 2026 r., jednak z powodu komplikacji finansowych harmonogram uległ przesunięciu. Otwarcie planowane jest teraz na 2033 rok.
Inżynieryjne wyzwania są związane z wysokim ciśnieniem hydrostatycznym i ewentualnymi przeciekami. Konstrukcja składa się z dwóch równoległych rur o średnicy 10,5 m, a na głębokości 260 m powstanie unikalne podwodne rondo. Projekt jest bardzo wymagający w kwestiach bezpieczeństwa, zwłaszcza ewakuacji w przypadku pożaru czy ryzyka senności kierowców.
Najdłuższy tunel w Polsce już otwarty. Robi wrażenie! „Jest ulga”
Finansowanie projektu, którego obecne koszty szacuje się na ok. 25 mld NOK, pochodzi z budżetu państwa i opłat drogowych. Głównym inwestorem jest rząd norweski, a za realizację odpowiadają firmy Skanska i Implenia Norge.
Wewnątrz tunelu zastosowano nowoczesne dynamiczne oświetlenie, mające na celu poprawę komfortu kierowców oraz zmniejszenie zmęczenia poprzez symulację zmieniającego się środowiska. Metoda drążenia obejmuje technologię „drill & blast”, która okazała się najbardziej efektywna w zmiennych warunkach geologicznych.
Realizacja projektu Rogfast nie tylko przyczyni się do usprawnienia lokalnej infrastruktury, ale również stanie się kolejnym dowodem na innowacyjność Norwegii w dziedzinie inżynierii podwodnej.
