780 KM na tonę - Ariel pokazał nowego Atoma

Ariel świętuje 25-lecie modelu Atom w wyjątkowy sposób. Brytyjska firma zaprezentowała wersję 4RR, najmocniejszy i najbardziej bezkompromisowy wariant dopuszczony do ruchu drogowego. Producent otwarcie podkreśla, że to przede wszystkim maszyna na tor, a dopiero później auto na ulicę.

Nowy Ariel Atom 4RR oferuje stosunek mocy do masy na poziomie 780 KM na tonę. Oznacza to osiągi porównywalne z hipersamochodami, przy konstrukcji, która bardziej przypomina wyścigowy bolid niż klasyczne auto sportowe. Ariel wyraźnie stawia na minimalizm i czystą radość z jazdy.

Sercem Atoma 4RR jest mocno zmodyfikowany, dwulitrowy silnik K20C z Hondy Civic Type R. Jednostka otrzymała specjalne tłoki, korbowody, wałki rozrządu, wydajniejszy układ smarowania oraz większą turbosprężarkę. Ariel podkreśla, że budowa każdego silnika zajmuje ponad sto godzin.

"Silnik 4RR to prawdziwa jednostka wyczynowa, zaprojektowana bez kompromisów: 525 KM, 550 Nm i odcięcie przy 8200 obr./min. Składamy go ręcznie, z myślą o szczytowych osiągach na torze przy zachowaniu kontroli na drodze" - powiedział Henry Siebert-Saunders, dyrektor zarządzający Ariel.

Moc 525 KM i moment obrotowy 550 Nm trafiają na tylne koła przez 6‑biegową przekładnię sekwencyjną Quaife z łopatkami przy kierownicy. Kierowca ma do wyboru trzy mapy pracy silnika. W razie potrzeby może ograniczyć moc do 400 KM, aby auto było mniej wymagające na co dzień.

Klucz do osiągów Atom 4RR to niska masa wynosząca zaledwie 669 kg. To wartość niższa o prawie 450 kg w porównaniu z bazową Mazdą MX-5 uchodzącą za bardzo lekki pojazd.

Takie połączenie mocy i masy przekłada się na imponujące osiągi. Atom 4RR przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,4 s. Do 160 km/h rozpędza się w 5,1 s, a prędkość maksymalna wynosi 282 km/h.

Aby okiełznać taką moc, Ariel wyposażył Atoma 4RR w zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami Öhlins. Za hamowanie odpowiadają układy AP Racing z tarczami o średnicy 310 mm, wspierane przez 11‑stopniowy system ABS, który kierowca może dostosować do warunków na torze.

Standardowe wyposażenie uzupełniają kute felgi z ogumieniem Yokohama A052, przygotowanym z myślą o sportowej jeździe. Lista opcji zawiera m.in. elektronicznie sterowane amortyzatory, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, pełną klatkę bezpieczeństwa w specyfikacji motorsport oraz system podnośników pneumatycznych do szybkiej obsługi auta w boksach.

Mimo tak wyczynowego charakteru Ariel Atom 4RR pozostaje autem drogowym. Ma homologację pozwalającą legalnie poruszać się po drogach, choć producent sugeruje, że pełen potencjał ujawnia się dopiero na torze wyścigowym.

Każdy egzemplarz Atom 4RR powstanie na zamówienie w fabryce Ariel w Crewkerne w Anglii. Produkcja ma być bardzo ograniczona, co dodatkowo podnosi ekskluzywny charakter modelu. Ceny startują od 208 tys. funtów.