multimedia

Po niespełna dwóch latach od ogłoszenia ambitnej współpracy, Stellantis i Amazon zdecydowały się zakończyć wspólny projekt SmartCockpit.

Hyundai Motor Group zaprezentował multimedialną architekturę o nazwie Pleos, obejmującą system operacyjny pojazdów i platformę do tworzenia aplikacji.

BMW ogłosiło na targach CES, że wycofuje funkcję sterowania gestami w swoich pojazdach, zastępując ją zaawansowanym systemem sterowania głosem opartym na sztucznej inteligencji.

Współpraca ma zaowocować powstaniem nowych systemów łączności oraz multimediów i zapewnić użytkownikom "lepsze doświadczenia".

Po Volkswagenie i Skodzie teraz także Peugeot będzie oferował możliwość korzystania z ChataGPT podczas jazdy. Wystarczy, że kierowca powie "OK Peugeot" i sztuczna inteligencja będzie gotowa odpowiadać na zadane pytania, a nawet prowadzić konwersację.

Sztuczna inteligencja ma wspomóc kierowcę i pasażerów w korzystaniu z pojazdu, a także zapewnić wsparcie w podróży.

Sztuczna inteligencja w postaci usługi ChatGPT oficjalnie staje się integralną częścią samochodowych multimediów marki DS. Rozwiązanie to zagości we wszystkich modelach, wspierając użytkowników w codziennych zadaniach.

Pierwszy w branży, okrągły wyświetlacz dotykowy OLED, duża różnorodność interfejsów i funkcje typowe dla charyzmatycznej marki: Mini Operating System 9 otwiera nowy rozdział w pokładowej inforozrywce. Nie ma już wielofunkcyjnego pokrętła na tunelu, jest za to czworonożny, inteligentny asystent głosowy – buldog Spike.

Koniec milczenia! BMW w końcu uzupełni istotny brak swoich systemów inforozrywki. W lipcu 2024 roku inteligentne sterowanie głosowe będzie dostępne również w języku polskim. Jest jednak pewien haczyk.

Samochody Porsche się nie starzeją, co najwyżej dojrzewają. Leciwe modele tej marki są pożądane nie mniej niż współczesne. Producent jest tego świadom, dlatego dba nawet o dawnych klientów. Przykład? Nowe multimedia do starych porsche.

Nowoczesne samochody bez przycisków na desce rozdzielczej są często krytykowane za odwracającą uwagę od drogi i skomplikowaną obsługę. Winę za to mają ponosić dotykowe ekrany wymagające skupienia i szukania niektórych funkcji w czeluściach menu. Postanowiłem sprawdzić, jak jest naprawdę.