Toyota C-HR (2024) © Materiały prasowe | Toyota

Modny crossover Toyoty pali tyle co nic. Teraz kosztuje mniej niż myślisz

C-HR to sprzedażowy hit japońskiego producenta. Polacy również pokochali ten model – w 2025 roku kupili ponad 14 tys. egzemplarzy, co dało mu trzecie miejsce wśród najpopularniejszych aut nad Wisłą. Co stoi za jego sukcesem?

Przede wszystkim renoma marki słynącej z wysokiej jakości i niezawodności. O tym, jak bardzo klienci ufają Toyocie, świadczy obecność aż pięciu modeli w top 10 sprzedaży na polskim rynku w minionym roku.

Crossover C-HR okazał się drugim po Corolli hitowym modelem z Japonii. Połączenie odważnej, modnej stylistyki z wyjątkowo oszczędnym i niezawodnym napędem hybrydowym zdecydowanie przykuwa uwagę klientów. Spalanie na poziomie 4,7-4,9 litra na 100 km to wynik, jakim nie może poszczycić się żaden konkurent w tej klasie.

C-HR wypada też dobrze pod kątem wyposażenia. Już w standardzie dostajemy m.in. system multimedialny Toyota Smart Connect z kolorowym ekranem dotykowym (8" HD), adaptacyjny tempomat czy obszerny pakiet asystentów wspomagających jazdę.

Warto odnotować, że choć auto nie wygląda na propozycję dla tradycjonalistów, trafia w gusta także tych, którzy cenią sobie prostotę obsługi. Jego wnętrze, choć nowoczesne, nie jest bowiem pozbawione fizycznych przycisków, które czynią obsługę łatwą i bezproblemową. Toyota po raz kolejny udowadnia, że obecność nowoczesnych multimediów nie musi oznaczać odejścia od zasad ergonomii.

By się o tym przekonać, nie trzeba wiele wydać. Zarówno firmy, jak i klienci indywidualni mogą finansować C-HR-a niską miesięczną ratą. Klienci gotówkowi mogą natomiast skorzystać z atrakcyjnych rabatów, dzięki którym każda z wersji napędu i wyposażenia jest wyraźnie tańsza, niż mogłoby się wydawać.

Polacy wiedzą, jak dokonywać mądrych wyborów, więc nic dziwnego, że C-HR cieszy się takim wzięciem.

Płatna współpraca z Toyota
Wybrane dla Ciebie
Volkswagen ogranicza produkcję. Niemcy zaciskają pasa, żeby zachować konkurencyjność
Volkswagen ogranicza produkcję. Niemcy zaciskają pasa, żeby zachować konkurencyjność
Największy model marki wyceniony w Polsce. Ile trzeba zapłacić za MGS9?
Największy model marki wyceniony w Polsce. Ile trzeba zapłacić za MGS9?
Ford, który nie trafił na rynek. Amerykanie właśnie go pokazali
Ford, który nie trafił na rynek. Amerykanie właśnie go pokazali
Będzie limit niezdanych egzaminów. Rząd zdradził kolejne założenia zmian
Będzie limit niezdanych egzaminów. Rząd zdradził kolejne założenia zmian
Kiedyś miał je niemal każdy samochód. Oto dlaczego zniknęły
Kiedyś miał je niemal każdy samochód. Oto dlaczego zniknęły
Ford zdradził moc Mustanga Dark Horse SC. Do topowego GTD nie brakuje mu wiele
Ford zdradził moc Mustanga Dark Horse SC. Do topowego GTD nie brakuje mu wiele
Nowa droga nad morzem jeszcze przed wakacjami. Kierowcy zaoszczędzą czas
Nowa droga nad morzem jeszcze przed wakacjami. Kierowcy zaoszczędzą czas
Polacy już nie szukają "używek". Idą do salonów tych marek
Polacy już nie szukają "używek". Idą do salonów tych marek
Najtańsze auto w Polsce. Nie jest z Chin. To w końcu "normalna" cena
Najtańsze auto w Polsce. Nie jest z Chin. To w końcu "normalna" cena
Hyundai Ioniq 3 gotowy na podbój Europy. Wygląda ciekawie
Hyundai Ioniq 3 gotowy na podbój Europy. Wygląda ciekawie
W Małopolsce kupowali auta dla Rosjan. Potem sprytnie wywozili je przez granicę UE
W Małopolsce kupowali auta dla Rosjan. Potem sprytnie wywozili je przez granicę UE
Będzie nowy fragment S10. Jest zgoda wojewody
Będzie nowy fragment S10. Jest zgoda wojewody
Wyłączono komentarze
Jako redakcja Wirtualnej Polski doceniamy zaangażowanie naszych czytelników w komentarzach. Jednak niektóre tematy wywołują komentarze wykraczające poza granice kulturalnej dyskusji. Dbając o jej jakość, zdecydowaliśmy się wyłączyć sekcję komentarzy pod tym artykułem.
Redakcja serwisu Autokult