141 400 zł netto – tyle przyjdzie nam zapłacić za dostawczą wersję PV5. Odmiana osobowa, przygotowana razem z kierowcami Ubera, kosztuje 168 200 zł. W aucie znajdziemy dwa ekrany (o przekątnej 7,5 oraz 12,8 cala), bezprzewodowy Android Auto i Apple Car Play, aktywny tempomat i wszystkie systemy asystujące znane z pojazdów osobowych marki.
Wersja dostawcza oferowana będzie w trzech wariantach – o standardowej długości, przedłużonej (L2) i z wysokim dachem (H2). Ta ostatnia będzie też dostępna z przejściem z kabiny do części ładunkowej. Maksymalna przestrzeń to 5,2 m3, czyli auto pomieści dwie europalety. Pomimo platformy w formie deskorolki, PV5 ma najniższy w segmencie próg załadunku – wynosi on 419 mm.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
WIDEORytm miejsca. Mazda CX-60
Wersja osobowa ma dwa lub trzy rzędy siedzeń, ponadto oferowane będą warianty specjalistyczne, np. do przewozu osób na wózkach inwalidzkich.
|
Wersja |
Osobowa (2-3-0) |
Dostawcza (L2) |
|
Długość | 4695 mm | 4695 mm |
|
Szerokość | 1895 mm | 1895 mm |
|
Wysokość | 1923 mm z anteną 1899 mm bez anteny | 1923 mm z anteną 1899 mm bez anteny |
|
Rozstaw osi | 2995 mm | 2995 mm |
|
Akumulator |
71,2 kWh / 51,5 kWh |
71,2 kWh / 51,5 kWh |
|
Maks. moc / maks. moment obrotowy |
163 KM / 250 Nm lub 122KM / 250Nm |
163 KM / 250 Nm lub 122 KM / 250Nm |
|
Szybkie ładowanie (10-80%) |
< 30 min |
< 30 min |
Zasięg | do 400 km | do 400 km |
Po ogromnym sukcesie na rynku samochodów osobowych w ogóle, a w ostatnich latach również w sprzedaży aut elektrycznych, równie ważną rolę Kia zamierza odegrać w segmencie samochodów użytkowych. PV5 to jedynie pierwszy krok do sukcesu na nowym dla nas rynku. Biorąc pod uwagę wieloletnie doświadczenie marki Kia w świecie samochodów osobowych oraz jakość naszych produktów i usług, o ów sukces jestem spokojny
Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.
