elektryczny (strona 17 z 39)

Rolls-Royce pracuje nad swoim pierwszym, w pełni elektrycznym modelem, który prawdopodobnie otrzyma nazwę Silent Shadow. Producent właśnie zarejestrował nazwę. Teraz nie pozostaje nic innego jak rozwinąć ostateczny produkt.

W Kii nigdy nie można było narzekać na tempo zmian, ale tym razem dzieje się coś naprawdę ważnego. Prezes koreańskiego giganta w rozmowie ze mną stawia sprawę jasno: Kia, jaką znaliśmy do tej pory, to już przeszłość. I zdradza, czemu taka zmiana jest im potrzebna, i dlaczego akurat teraz.

Hyundai Ioniq 5 w produkcyjnym wydaniu doczekał się oficjalnej zapowiedzi, zgodnie z którą powinniśmy spodziewać się debiutu już w lutym 2021 roku. Będzie to pierwsze auto marki oparte na nowej platformie, która posłuży całej rodzinie elektrycznych modeli.

Choć popularność samochodów o napędzie elektrycznym rośnie, wiele osób wciąż nie wie, ile w rzeczywistej eksploatacji prądu pobiera taki pojazd. Sprawdził to niemiecki automobilklub ADAC. Jak się okazuje, różnice mogą być duże.

Opel Mokka-e będzie dostępny w sportowym wydaniu OPC/VXR. Potwierdził to sam dyrektor zarządzający Vauxhalla, Stephen Norman. Niestety, jak wynika z zapowiedzi, raczej nie ma co liczyć na spektakularną moc.

Nie wygląda futurystycznie, nie ma "dotykowego" wnętrza, nie ma gadżeciarskich funkcji i rozwiązań. Kia e-Niro to po prostu normalny crossover z tak dużym zasięgiem, że można go używać jak każdego innego auta. A raczej będzie można, gdy polska infrastruktura nadgoni rynek.

Wystarczyło jedno zdanie, by wygenerować miliardowe obroty, wzniecić domysły, a przede wszystkim odnowić pamięć o planach Apple'a wobec motoryzacji. Hyundai wydał oświadczenie, które co prawda było ogólnikowe i już zostało wycofane, i tak rzuciło nowe światło na pomysł auta z nadgryzionym jabłkiem w logo.

Nissan Leaf to jedyny przedstawiciel klasy kompaktowej, który kwalifikował się do dopłat oferowanych przez rząd. Postanowiłem sprawdzić, jak wygląda opłacalność takiego zakupu. Choć japoński elektryk ma swoje lata – a przez to pewne bolączki – to niższa niż u konkurencji cena sprawia, że ciągle ma sporo do powiedzenia.

Rozwój elektromobilności z roku na rok nabiera tempa i 2021 nie będzie od tego wyjątkiem. W salonach pojawi się coś dla każdego. Niezależenie, czy szuka dużego, rodzinnego SUV-a na prąd, czy może małego elektryka na dojazdy do pracy.

Im większy zasięg, tym auto jest bardziej uniwersalne – proste. Oto lista 10 samochodów elektrycznych na polskim rynku, które pomiędzy ładowaniami mogą pokonać najdłuższy dystans. Podium zostało zdominowane przez jednego producenta.

Od początku było jasne, że Honda e będzie małym, ale drogim elektrykiem, który niski zasięg ma nadrobić uroczym nadwoziem i nietypowymi rozwiązaniami w kokpicie. Tak też się stało, choć Japończycy nie uniknęli wpadek. Dla niektórych mogą one okazać się nie do przełknięcia.

Jeszcze nigdy w historii motoryzacji nie byliśmy świadkami tak szybko postępującej rewolucji, jak w ostatnich dwóch dekadach. Współczesne auta, choć z pozoru podobne do swoich poprzedników, to zupełnie inny świat. Co się zmieniło?

Amerykański gigant ze świata elektroniki użytkowej powraca z planami stworzenia własnego samochodu. Jak donosi agencja Reuters, auto ma być gotowe już w 2024 roku. Sam producent odmówił jednak komentarza w tej sprawie.

Kamery zamiast lusterek bocznych to nie jest nowość, ale Honda e jest pierwszym samochodem na polskim rynku, w którym nie jest to opcja, a standard. Podczas testu japońskiego elektryka mogłem przekonać się, jak to rozwiązanie sprawdza się w praktyce. Zapraszam na film.

Auto elektryczne z większym zasięgiem jest lepsze, prawda? Na pierwszy rzut oka – jak najbardziej. Samochodu jednak nie kupuje się na papierze, dlatego postawiłem obok długodystansowego Nissana Leafa jego młodszego rywala – Opla Corsę-e i poszukałem odpowiedzi na to pytanie.

Robert Lewandowski został Piłkarzem Roku 2020. Odebranie tak zaszczytnego tytułu wymaga odpowiedniej oprawy. Nasz rodak postawił na nieprzesadną i uniwersalną elegancję z ekologiczną nutą. Na galę przyjechał elektrycznym audi e-tron.

Toyota stawia na elektryki. Już wkrótce poznamy pierwszego elektrycznego SUV-a tej marki. Jak się okazuje, na dorobku japońskiego giganta skorzystają również inni producenci. Subaru zapowiedziało bowiem podobne auto.

Nie tesla, lecz renault, a dokładniej model Zoe. Mały hatchback segmentu B jest najpopularniejszym autem elektrycznym w Europie. Francuzi nie mogą narzekać na brak klientów. W pierwszych 11 miesiącach 2020 roku podwoili sprzedaż Zoe. I to mimo pandemii.

Volkswagen oficjalnie potwierdził plany produkcji elektrycznego auta klasy średniej, zapowiedzianego konceptem ID. Vizzion. Samochód ma wyróżniać się ciekawą stylistyką, praktycznym charakterem i sporym zasięgiem. Jego nazwa raczej też nie będzie dla nikogo zaskoczeniem.

Autem elektrycznym wjedziesz na buspas, a do tego nie musisz płacić za parkowanie w mieście. O tym mówi się często. Elektryki mają jednak też specyficzne rozwiązania, które sprawiają, że z tymi samochodami żyje się trochę wygodniej niż z ich spalinowymi konkurentami.

Według zaprezentowanej przez KE strategii zrównoważonego rozwoju nowoczesnego transportu los samochodów z tradycyjnym napędem jest już przesądzony. Do 2050 r. mają one zostać niemal zupełnie zastąpione przez pojazdy zeroemisyjne. Na drodze do realizacji tego planu nie bez znaczenia będzie nowa norma emisji - Euro 7.

"To może być moje ulubione auto" pomyślałem, wsiadając do czerwonego egzemplarza Porsche Taycana 4S. Wygląda nieziemsko, jest szalenie komfortowy, szybszy niż potrzeba, a do tego na każdym kroku rozpieszcza kierowcę. Wymyśliłem więc 3 zadania, które miały udzielić definitywnej odpowiedzi.

Toyota już za kilka miesięcy zaprezentuje swój pierwszy w pełni elektryczny model. Opracowany od podstaw z myślą o europejskim rynku crossover będzie pierwszym z całej gamy nowych konstrukcji opartych o opracowaną samodzielnie przez Japończyków płytę podłogową e-TNGA.

Popularyzacja hybryd plug-in i aut elektrycznych stanowi obecnie duże wyzwanie dla tych producentów samochodów, którzy w ostatnich latach skupili się na silnikach spalinowych. O dziwo jest również wyzwaniem dla Toyoty, która przez wiele lat obstawała wyłącznie przy klasycznych hybrydach. Teraz japoński gigant zmienia swoją strategię, co pociągnie za sobą wielkie efekty.

Władze Unii Europejskiej chcą, by do 2030 r. po drogach państw wspólnoty poruszało się 30 mln samochodów o napędzie elektrycznym. Plan należy uznać za ekstremalny i jest tak głównie ze względów ekonomicznych. Unia może jednak wytoczyć ciężkie działa, by dopiąć swego.