Co wolno w tunelu? Wielu kierowców może czuć się niepewnie

W ciągu ostatniego roku do dyspozycji kierowców oddano m.in. tunel między Naprawą a Skomielną Białą na Zakopiance oraz tunel w Świnoujściu pod Świną. W pierwszym z nich podróżni w każdej z nitek poruszają się po dwóch pasach w tym samym kierunku, a dopuszczalna prędkość wynosi 100 km/h. W drugim kierowcy jadą jednym pasem w każdym kierunku, a limit prędkości wynosi 50 km/h. Oddawane w ostatnich latach tunele objęte są nadzorem odcinkowego pomiaru średniej prędkości. Za łamanie wymienionych ograniczeń kierowców z pewnością czekają więc kary.

To jednak nie koniec. Tunele wyposażone są w bardzo rozbudowany monitoring, więc policja szybko dowie się również o innych grzechach kierujących. Zgodnie z Prawem o ruchu drogowym, kierowcy w tunelu muszą używać świateł - niezależnie od pory dnia. Jeśli zaniedbają ten obowiązek, mogą zostać ukarani mandatem w wysokości 200 zł.

W tunelach o długości przekraczającej 500 m, poza obszarem zabudowanym, kierowcy są zobowiązani do utrzymania odstępu od poprzedzającego pojazdu nie mniejszego niż 50 m – jeżeli kierują pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobusem. Policja może sprawdzać odległość między pojazdami za pomocą ręcznych, laserowych mierników prędkości. Mandat za nieprzestrzeganie tego przepisu wynosi od 300 do 500 zł.

W tunelu nie wolno się zatrzymywać, chyba że zmusza nas do tego sytuacja na drodze. Zawracanie czy cofanie w tunelu jest również zabronione. Za każde z tych wykroczeń przewidziano mandat w wysokości 200 zł.

Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że w tunelu, podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego, obowiązuje zasada utrzymania odstępu wynoszącego co najmniej 5 m od poprzedzającego pojazdu. Za złamanie tego przepisu grozi mandat w wysokości 100 zł.

Z jednej strony kary za przewinienia w tunelach w większości są zaskakująco niskie – jak z innej epoki. Jednak z drugiej strony nie ma co liczyć na bezkarność. Każdy nowoczesny tunel jest obsługiwany przez całą dobę przez operatorów systemu wizyjnego. Składa się na niego zestaw kamer zamontowanych wewnątrz tunelu i przy wjazdach. Jest również kamera termowizyjna, która pomaga w wykrywaniu pożarów. Oprogramowanie analizujące obraz z kamer automatycznie powiadamia operatorów nadzoru o zatrzymaniu pojazdów lub cofaniu.

Skuteczność takiego systemu przekonali się kierowcy, którzy w styczniu 2022 r. w tunelu na ursynowskim odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy postanowili zrobić sobie sesję zdjęciową. Niestety, takich przypadków było wiele, a w najbardziej znanym z nich udział wzięły trzy volkswageny golfy. Kierowcy, mimo braku policji na miejscu, szybko otrzymali mandaty.