Citroën z dwoma silnikami V8. Powstał tylko w jednym celu

Wprowadzenie na rynek nowej opony wymaga nie lada badań i testów. Sprawa komplikuje się jeszcze bardziej, gdy trudne zadania trzeba postawić przed ogumieniem ciężarowym. Założenie opon do auta wagi ciężkiej i jazda na krawędzi nie brzmi zbyt bezpiecznie. Dlatego Michelin do tego zadania potrzebował samochodu, który będzie stabilny jak nigdy.

Michelin na początku lat 70. XX wieku miał udziały w Citroënie. Wystarczyło więc zadzwonić do centrum rozwojowego i określić swoje potrzeby. Te były wyjątkowe, dlatego też samo auto było nie z tej ziemi. Citroën DS PLR Break (Poids Lourd Rapide – szybka waga ciężka, choć znany też jako "stonoga") – oprócz widocznych kół – miał jeszcze stanowisko badawcze na samym środku płyty podłogowej. Nawet jeśli testowana guma pękła, PLR Break gnał niewzruszony.

PLR Break wygląda jak rozrośnięty DS i przyjął jego hydropneumatyczne zawieszenie. Napędzany jest przez dwa silniki 454 Chevroleta. Jeden z nich – umieszczony z tyłu – odpowiada za napędzanie kół. Ten znajdujący się pośrodku napędza z kolei stanowisko badawcze.

Gigant waży aż 9,5 tony. Mimo to był w stanie rozpędzić się do 180 km/h. Dlatego też miał zainstalowane na pokładzie dwa zbiorniki paliwa, a każdy z nich liczył 90 litrów.

Citroën DS PLR Break nie jest już oczywiście używany do testów, ale marka chętnie wykorzystuje go przy różnego rodzaju imprezach. Przez większość czasu stoi w muzeum Michelin w Clermont-Ferrand.