BMW iX5 Hydrogen wchodzi w kolejną fazę testów. Twórcy zdradzili osiągi

BMW prowadzi drogowe testy wodorowego iX5, który ma wejść do seryjnej produkcji w 2028 r. Niemcy zdradzili właśnie kolejne detale dotyczące SUV-a z ogniwami paliwowymi. Znany jest już nie tylko potencjalny zasięg auta, ale także jego osiągi i trzeba przyznać, że Bawarczycy nie mają się czego wstydzić.

BMW iX5 Hydrogen

Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | BMW

Filip Buliński

16 września 2026, 08:21

Przygotowania do wprowadzenia wodorowego BMW iX5 Hydrogen idą pełną parą. Podczas gdy samochód wchodzi w kolejną fazę testów, zakład w austriackim Steyr powoli przygotowuje się do produkcji seryjnej układu napędowego.

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta RS

Samochody sprawdzane są m.in. w ośrodku w Aschheim niedaleko Monachium oraz na torze testowym Miramas na południu Francji. Próby obejmują jazdę na dużych wysokościach i pracę w skrajnych temperaturach.

Przygotowania trwają także w zakładach. Hydrogen Competence Centre w Monachium rozpoczęło kolejny etap montażu systemu ogniw paliwowych. Zakład BMW Group Plant Landshut prowadzi już przedseryjną produkcję modułu elektroniki mocy Energy Master.

Osiągi wodorowego SUV-a mają być porównywalne z parametrami zapowiadanego elektrycznego iX5, który powstanie na platformie X5 generacji G65, a jego produkcja ma ruszyć pod koniec 2026 r. BMW planuje wprowadzić iX5 Hydrogen dwa lata później jako swój pierwszy seryjnie produkowany samochód wodorowy.

Ogniwa paliwowe BMW i Toyota trzeciej generacji

Za napęd odpowiada układ ogniw paliwowych trzeciej generacji, opracowany wspólnie przez BMW i Toyotę. Współpraca obu producentów przy tej technologii trwa od ponad dekady. Nowy system ma być o 25 proc. mniejszy od poprzednika, przy zachowaniu dotychczasowej mocy. Mniejsze podzespoły ułatwią rozmieszczenie elementów napędu w nadwoziu.

Wodór będzie magazynowany w płaskich, wysokociśnieniowych zbiornikach umieszczonych pod podłogą, które pomieszczą do 7 kg paliwa. BMW zakłada, że pełne tankowanie zapewni do 750 km zasięgu według WLTP, natomiast uzupełnienie wodoru potrwa krócej niż pięć minut. Bawarczycy zdradzili też, że przyspieszenie do 100 km/h ma natomiast trwać niespełna 5 s.

Pierwsza jazda wodorowym BMW iX5 Hydrogen – ma być uzupełnieniem, nie alternatywą

BMW już przy okazji testów prototypów poprzedniej generacji podkreślało, że wodorowa odmiana ma być nie tylko alternatywą, lecz uzupełnieniem gamy. X5 będzie więc dostępne jako benzyniak, diesel, hybryda plug-in, a także klasyczny elektryk akumulatorowy oraz elektryk z ogniwami wodorowymi. Trudno o obszerniejszy wachlarz napędowy, choć należy się spodziewać, że z racji słabo rozbudowanej sieci stacji tankowania wodoru w Europie samochód będzie u nas raczej rzadkością.

Filip Buliński

Petrolhead od urodzenia. Przed „mama” nauczyłem się mówić „brum-brum”. Choć fascynuje mnie klasyczna motoryzacja, nie gardzę także tą nową. Cenię pragmatyzm, ale ponieważ nuta szaleństwa jeszcze nikomu nie zaszkodziła, lubię latem zmierzwić czuprynę w kabriolecie lub posłuchać dobrej składanki skomponowanej przez „płaskie sześć” lub „widlaste osiem” cylindrów. W wolnym czasie chwytam za snowboard, rakietę do tenisa lub szoty na żaglówce.