Potwierdzenie przeglądu pojazdu za granicą może być problemem. Na stronie KE brak wzoru polskich dokumentów

Wyjazd samochodem za granicę to ciekawa, a często również pouczająca przygoda. W dobie zagrożenia ze strony SARS-CoV-2 może być to najpopularniejszy środek lokomocji dla tych, którzy – jeśli będzie to możliwe - wybiorą zagraniczną podróż jako formę spędzenia wakacyjnego urlopu. Przygoda łatwo może jednak obrócić się w koszmar, jeśli policjant, który nas zatrzyma, nie znajdzie klarownej odpowiedzi na pytania, które sobie stawia. Tak może być z kwestią stanu technicznego samochodu czy motocykla.

Od 1 października 2018 r. poruszający się po Polsce kierowcy zarejestrowanych w kraju pojazdów nie muszą wozić ze sobą dowodu rejestracyjnego. W razie policyjnej kontroli funkcjonariusz na podstawie numeru rejestracyjnego otrzymuje pełne dane o samochodzie czy motocyklu z Centralnej Ewidencji Pojazdów. W zasadzie dowód rejestracyjny przydaje się dziś jedynie w kontaktach ze starostwem. Wielu zmotoryzowanych po wykorzystaniu wszystkich miejsc na pieczątki przeglądu technicznego nie wymieniło więc dokumentu. To nie tylko konieczność wpłacenia 71 zł i 50 gr, ale też złożenia niepotrzebnej z ich punktu widzenia wizyty w urzędzie.

Takie postępowanie nie rodzi żadnych następstw, jeśli jeździmy po krajowych drogach. Jeśli jednak wybierzemy się poza Polskę, możemy mieć kłopoty.

Choć Unia Europejska jest jedna, to dokumenty kierowców z poszczególnych krajów członkowskich wyglądają różnie. To właśnie dlatego w 2000 r. Komisja Europejska postanowiła stworzyć kompendium ich wzorów dostępne przez internet. Jak informuje, KE, zgodnie z założeniem najważniejszymi użytkownikami tej bazy danych są urzędnicy i służby kontrolujące pojazdy oraz kierowców. W razie wątpliwości co do tego, czy dany dokument jest tym, o który prosi policjant, funkcjonariusz może podpatrzeć jego wzór w internecie.

Na podstronie KE można znaleźć szczegółowe dane na temat wyglądu polskiego prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego. Jeśli informacja o wyniku przeglądu technicznego jest w nim potwierdzona, nie będzie żadnych wątpliwości. Sytuacja może się skomplikować, jeżeli za granicę wybierze się kierowca, który podczas ostatniej wizyty w stacji kontroli pojazdów nie miał już w dowodzie rejestracyjnym miejsca na pieczątkę.

W takiej sytuacji po badaniu diagnosta dokonuje wpisu o ważności badania technicznego w Centralnej Ewidencji Pojazdów i wydaje kierowcy zaświadczenie. W 2019 r. Ministerstwo Infrastruktury zmieniło wzór zaświadczenia. Dziś nazwa dokumentu i rubryka, w której podany jest wynik badania, opisane są po angielsku. Na stronie internetowej Komisji Europejskiej nie ma jednak wzoru tego zaświadczenia. W miejscu, gdzie powinny być informacje o polskim systemie kontroli pojazdów i wzory zaświadczenia, znajdziemy adnotację "not provided", czyli "niedostarczone".

W razie kontroli zagraniczny policjant nie będzie miał więc pewności, że patrzy na oryginalne zaświadczenie ze stacji kontroli pojazdów. Jeśli nie da wiary kierowcy, może nałożyć mandat, a nawet zabronić poruszania się pojazdem w danym kraju. Wówczas pozostanie wynajęcie lawety.

Jak brak wzoru dokumentu na stronie KE tłumaczy resort infrastruktury? - Komisja Europejska została powiadomiona 24 września 2019 r. o ogłoszeniu w Dzienniku Ustaw RP rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 13 września 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach, które określiło nowy wzór zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu. Ministerstwo Infrastruktury dostrzegło, że wzór zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu nadal nie został opublikowany na stronie Komisji Europejskiej, dlatego 9 kwietnia 2020 r. ponownie przekazało ww. dokument. Brak publikacji na stronie internetowej Komisji Europejskiej obowiązującego wzoru zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu jest najprawdopodobniej wynikiem kwestii technicznych leżących po stronie Komisji Europejskiej lub instytucji powiązanych, odpowiedzialnych za kwestie technicznego zamieszczania treści - informuje Autokult.pl Szymon Huptyś, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury.

Brak wzoru polskiego zaświadczenia o wyniku badania technicznego pojazdu na stronie internetowej Komisji Europejskiej może być źródłem poważnych kłopotów. Jeśli nie masz w dowodzie rejestracyjnym poświadczenia ostatniego badania technicznego, a wybierasz się za granicę, lepiej wymień dokument.

Co jednak ciekawe, na polskiej podstronie KE znajdziemy odwołanie do określającej sposób przeprowadzania badań technicznych unijnej dyrektywy 2014/45/EU. Kłopot w tym, że choć miała ona zostać wdrożona w przepisach państwowych wszystkich krajów członkowskich do 20 maja 2018 r., w Polsce wciąż się tak nie stało.

W 2018 r. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji przepisów o przeglądach. Zakładał on wprowadzenie dodatkowych opłat dla kierowców za spóźnione badanie, ale i możliwość elastyczniejszego podejścia do jego wcześniejszego przeprowadzania. Co jednak najważniejsze, nowe prawo miało zmienić krytykowany przez Najwyższą Izbę Kontroli, niewydolny system sprawowania nadzoru nad stacjami kontroli pojazdów. W grudniu 2018 r. podczas trzeciego czytania w Sejmie projekt jednak odrzucono na wniosek Jarosława Kaczyńskiego, który skrytykował m.in. dodatkowe opłaty, które mieliby ponosić właściciele stacji kontroli pojazdów.

Polskie przepisy i działania naszych organów odpowiedzialnych za kształtowanie przepisów bywają niekonsekwentne. Warto o tym pamiętać, wybierając się samochodem za granicę.