Toyota Camry (strona 2 z 2)

W rozmowie z pewnym taksówkarzem na temat nowej Toyoty Camry usłyszałem: "jeśli będzie paliła o 2 litry więcej niż hybrydowa Corolla, to warto ją kupić". Gdyby to miała być jedyna rekomendacja, to zgodnie z nią, należało by kupić od razu dwie.

Toyota odprawia Avensisa na emeryturę i do gry na rynku europejskim wprowadza nowego-starego gracza. Po 15 latach nieobecności Camry wjeżdża z planem przejęcia klientów m.in. Volkswagena Passata, Opla Insignii i Škody Superb. Na pierwszych jazdach sprawdziłem, czy Niemcy i Czesi mają się czego obawiać.

Toyota Camry nie trafia w rynkową niszę, ale będzie konkurentem popularnego Volkswagena Passata. Autem przeznaczonym głównie dla menedżerów firm, które zamówią kilkadziesiąt Yarisów lub Aurisów. Wierzę jednak, że Camry znajdzie też spore grono nabywców prywatnych.

W 2004 roku Toyota Camry zniknęła z polskiego rynku, a zastąpiła ją oferowana już nieco wcześniej Toyota Avensis. Na początku 2019 roku role się odwrócą. Zniknie Avensis, a na jej miejsce pojawi się Camry. Co powinniście wiedzieć o nowym modelu japońskiej marki?

Camry wraca na polski rynek – a dokładniej wróci w drugim kwartale przyszłego roku. Już teraz jeździłem jednak prawie ukończonym modelem w europejskiej specyfikacji. Jak wygląda on czternaście lat po ostatnim kontakcie?

Po wycofaniu Avensisa, w europejskiej ofercie Toyoty powstała spora dziura. Japończycy nie mają już swojego przedstawiciela w wyższych segmentach rynku. Niebawem jednak ma się to zmienić.

Wypadek z udziałem wielkiej ciężarówki to jeden z najgorszych koszmarów właścicieli osobówek. Dlatego inżynierowie pracują nad tym, żeby konstrukcje samochodów były solidne, a systemy bezpieczeństwa aktywnego jak najlepiej chroniły pasażerów.

Czas pożegnać się z jednym z najpopularniejszych aut menadżerów klasy średniej. Cykl produkcji Toyoty Avensis powoli dobiega końca. Japończycy nie przygotowali bezpośredniego następcy, a miejsce tego modelu zajmie nieco zapomniane w Europie auto.