przyciski

Polestar, znany dotąd z minimalistycznego designu opartego na ekranach dotykowych, wprowadzi fizyczne przyciski do swoich samochodów. Zmiana ta wynika z nowych regulacji i oczekiwań klientów.

Nowe wymogi Euro NCAP oraz planowana zmiana przepisów w Chinach mogą sprawić, że producenci samochodów, którzy w ostatnich latach masowo stawiali na dotykowe ekrany, wrócą do fizycznych przycisków w autach.

W nowym CX-5 Mazda nie tylko porzuciła klasyczne pokrętło do sterowania multimediami, ale i niemal wszystkie przyciski. Tymczasem producent przekonuje, że zmiana nie zrywa z dotychczasową filozofią marki.

Mini chce stawiać na równowagę między ekranami a fizycznymi przyciskami. Tak przynajmniej twierdzi szef designu marki, który zapowiada rozwój okrągłego wyświetlacza przy jednoczesnym utrzymaniu pokręteł oraz przycisków, które mają wpływ na budowanie tożsamości wnętrza.

W obliczu trendu eliminacji fizycznych przycisków na rzecz ekranów dotykowych, Kia postanowiła utrzymać tradycyjne sterowanie w swoich pojazdach. Firma argumentuje, że przyciski są kluczowe dla funkcji, do których potrzeby jest szybki dostęp podczas jazdy.

Zapatrzenie się na Teslę i jej gigantyczny ekran odbiło się czkawką dla Volkswagena. Firma pokazała wnętrze nowego, elektrycznego Polo i – zgodnie z oczekiwaniami – powróciła do starych rozwiązań.

Najpierw Volkswagen, teraz Mercedes. Niemieccy producenci zaczynają zauważać, że klienci niekoniecznie lubią dotykową obsługę.

W dobie cyfryzacji wnętrz samochodów, Škoda stawia na równowagę między ekranami a tradycyjnymi przyciskami. Marka wprowadza innowacyjne rozwiązania, które mają ułatwić obsługę pojazdów.