pojazdy elektryczne

Program rządowych dopłat do zakupu i użytkowania nowych aut elektrycznych mocno napędził sprzedaż tego typu pojazdów w ubiegłym roku. Niestety środki z funduszu już się wyczerpały. Jak się okazuje - na dobre.

Jak informuje "Financial Times", prace nad przepisami dotyczącymi udziału lokalnego w produkcji pojazdów elektrycznych wkraczają w kolejną fazę. Nie wszyscy producenci są zadowoleni.

Firmę przejmie gigant z branży, LG Energy Solution. Decyzja ma zaowocować zwiększeniem produkcji i dostępności akumulatorów dla pojazdów wytwarzanych w Ameryce.

Chowane klamki z elektrycznym sterowaniem to coraz popularniejsze rozwiązanie w nowych modelach aut. Niebawem jednak może się to zmienić na mocy zatwierdzonych chińskich przepisów.

W ciągu dwóch lat europejskie firmy motoryzacyjne ogłosiły redukcję 104 tys. miejsc pracy. To 140 zwolnień dziennie. Skala cięć jest wyższa niż w najtrudniejszych momentach pandemii.

Po kilkunastu miesiącach przerwy Niemcy zapowiadają kolejną turę zachęt do zakupu pojazdów elektrycznych. Program będzie skierowany przede wszystkim do mniej zamożnych klientów zainteresowanych zakupem taniego auta na prąd.

Program NaszEauto zakładający dofinansowanie do zakupu pojazdu elektrycznego wielkimi krokami zbliża się do końca. Jak informuje EV Klub Polska, szczególnie teraz program cieszy się ogromnym zainteresowaniem – w pierwszych miesiącach składano średnio ok. 1150 wniosków miesięcznie. W styczniu 2026 r. ich liczba może przekroczyć 9 tys.

– Nawet po 2035 roku [silnik spalinowy – dop. red.] będzie w 70 proc. samochodów – mówi dyrektor zarządzający firmy Bosch w Północnej Ameryce.

Ford chce znacząco zwiększyć udział hybryd w swojej ofercie. Do końca dekady auta ze zelektryfikowanym napędem mają stanowić co najmniej połowę sprzedaży koncernu.

Po Modelu Y przyszedł czas na Trójkę. Polski oddział Tesli właśnie uzupełnił ofertę o nowe, bazowe wydanie Standard. Ci, którzy je wybiorą, muszą iść na pewne kompromisy, lecz cena wydaje się nie do pobicia.

Premier Pedro Sanchez właśnie ogłosił decyzję. Chce, by w najbliższych latach na hiszpańskich drogach pojawiło się znacznie więcej aut zasilanych prądem.

Friedrich Merz szuka rozwiązań pozwalających utrzymać konkurencyjność europejskiej motoryzacji. O tym, czy jego apel zostanie wysłuchany, przekonamy się już 10 grudnia.

Europejscy producenci samochodów liczą na odroczenie zakazu stosowania silników spalinowych, który miałby obowiązywać od 2035 roku. Decyzje w tej sprawie mogą zapaść już 10 grudnia 2025 roku.

Posłowie przyjęli nowelizację Prawa o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, która pozwala na badania pojazdów zautomatyzowanych na drogach publicznych. To odpowiedź na prezydenckie weto wobec wcześniejszej ustawy z podobnymi zapisami. Przedłużono też przywileje dla pojazdów elektrycznych i rozszerzono rejestrację profesjonalną.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów – ACEA – przyznaje, że nie da się spełnić ambitnych celów dotyczących emisji dwutlenku węgla na 2030 i 2035 rok.

Niemiecki producent luksusowych samochodów sportowych, Porsche, zmaga się z poważnymi problemami. Spadek globalnej sprzedaży, planowane zwolnienia i zmiana strategii to tylko niektóre z wyzwań stojących przed firmą.

General Motors opublikowało wyniki finansowe za drugi kwartał 2025 roku, ujawniając spadek przychodów o 1,1 mld dolarów w porównaniu z poprzednim rokiem. Firma obwinia za ten wynik cła i przewiduje dalsze trudności finansowe.

Pamiętacie deklarację Forda, który stwierdził, że w 2030 roku będzie sprzedawał tylko pojazdy elektryczne? Najwyraźniej ktoś w zarządzie zrozumiał, że nie tędy droga.

"Sieci energetyczne na całym świecie nie są jeszcze gotowe na tzw. latający samochód", - powiedział agencji Reuters dyrektor brazylijskiego start-upu Eve Air Mobility.

18 mln dolarów - tyle zamierza zainwestować indyjska firma Flash m.in. w linie produkcyjne, na których będzie powstawał silnik autorstwa polskiego start-upu Elimen. Plany współpracy są niezwykle ambitne, a pierwsze owoce zobaczymy już za nieco ponad rok.