płyn do chłodnic

W szybkim ogrzaniu silnika zimą tkwi klucz do komfortowej i bardziej ekonomicznej jazdy. Kierowcy często stosują prostą sztuczkę: wkładają karton przed chłodnicę. Jest to jednak metoda, która ma zastosowanie tylko w bardzo specyficznych sytuacjach.

W chłodne dni istotne jest szybkie rozgrzanie silnika. Niektórzy kierowcy korzystają z mającego wiele lat sposobu, jakim jest umieszczanie kartonu przed chłodnicą. Czy trik działa na współczesne samochody?

Szybkie nagrzanie silnika zimą to podstawa. Wiedzą o tym kierowcy, którzy lubują się w stosowaniu prostej sztuczki – wstawieniu kartonu przy chłodnicy. Jest to jednak sposób, który dzisiaj sprawdza się w bardzo konkretnych przypadkach.

Choć wlewy zbiorników poszczególnych płynów eksploatacyjnych są zazwyczaj dobrze oznaczone, z powodu stresu, pośpiechu lub zwykłego roztargnienia może się zdarzyć pomyłka. Co wtedy? Jeśli w porę zauważymy nasz błąd, możemy uniknąć poważnych kłopotów.

Temperatura zamarzania zgodna z deklarowaną na opakowaniu wartością i rozsądna cena – to najważniejsze oczekiwania kierowców względem płynów eksploatacyjnych. Jak się okazuje, z tym pierwszym nie zawsze bywa wzorcowo.

Płyn do chłodnic to jeden z najbardziej zaniedbanych płynów w samochodach. Wymienia się go tak rzadko, że dopiero przy awarii układu chłodzenia wylewa się już coś, co można nazwać szlamem. Nawet niektórzy producenci zalecają wymianę bardzo rzadko. To błąd.

Konstruktorzy aut robią wszystko, by płynów w ich pojazdach było coraz mniej. Mimo to w autach jest kilka rodzajów cieczy. Jedne odpowiadają za smarowanie, inne za chłodzenie, nie tylko silnika, ale i nas samych. Co się dzieje gdy ich zabraknie i czym grozi wyciek?

Omawialiśmy już budowę i zasadę działania układu chłodzenia cieczą oraz typowe awarie i problemy z nim związane. Najważniejszemu składnikowi układu chłodzenia postanowiliśmy poświęcić osobny materiał. Pod lupę bierzemy płyny chłodzące.

W zeszłym tygodniu przedstawiliśmy budowę i zasadę działania typowego układu chłodzenia silnika cieczą. Dziś poznacie typowe awarie chłodzenia i sposoby radzenia sobie z nimi.

W tłokowych silnikach spalinowych na pracę efektywną można przetworzyć ok. 25-45 proc. dostarczanej energii. Duża więc jej część musi być odprowadzona od silnika aby obniżyć temperaturę podzespołów. Część ciepła wydalana jest razem ze spalinami. Około 20-35 proc. odprowadzana jest przez układ chłodzenia.

Nagrzewnica jest kolejnym po chłodnicy wymiennikiem ciepła w samochodzie. Jednak w przeciwieństwie do chłodnicy, to ogrzewanie jest istotnym procesem, nie chłodzenie. W jaki sposób nagrzewnica podwyższa temperaturę powietrza ? Wykorzystując układ chłodzenia.