pierwsza jazda (strona 4 z 18)

Dużo czasu minęło od ostatniej premiery małego, francuskiego hot-hatcha, ale nie wszyscy będą zachwyceni nowatorskim podejściem Alpine. Niektórzy już na starcie mogą być rozczarowani, bo zamiast małego silnika z turbo dostajemy prądowy odpowiednik. Tym niemniej, wiele rzeczy się tu, potocznie mówiąc, zgadza. Na torze Modlin miałem okazję sprawdzić, czy Alpine A290 ma w sobie coś z legendarnych gagatków znad Sekwany.

Nowe Renault 5 ma dokładnie to, czego oczekujemy od elektrycznego auta: świetny design, dobre wyposażenie z porządnym audio i duże możliwości personalizacji. Zasięg? To raczej problem osób, które i tak nie chciałyby go kupić.

Można powiedzieć, że Japończycy na imprezę pod hasłem "elektryfikacja" przyszli mocno spóźnieni, ale za to w drzwiach sprawiają świetne wrażenie. Na torze nieopodal Frankfurtu miałem możliwość przetestowania przedprodukcyjnych egzemplarzy e Vitary, czyli pierwszego w pełni elektrycznego SUV-a Suzuki. Jedna z wersji tego samochodu mocno mnie zaskoczyła. W pozytywny sposób.

Ford w obliczu elektrycznej ofensywy postanowił poszerzyć swoją ofertę modeli na prąd, ale marka nie przeprowadziła elektryfikacji Pumy z pomocą Volkswagena, jak w przypadku innych modeli. Oznacza to, że auto mierzy się z pewnymi kompromisami wynikającymi z użycia "spalinowej" platformy. Mimo to nie brakuje jej zalet, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd w okolicy Barcelony.

Audi twierdzi, że nowe A6 Avant wprowadza model w kolejną erę. O ile na pewnych płaszczyznach, duże kombi z Ingolstadt zrobiło spory krok naprzód (i wbrew pozorom wcale nie mówię tu o cyfryzacji), tak w innych sprawach zachowało swój dawny charakter. Całość tworzy koktajl, który smakuje jeszcze lepiej, niż dotychczas, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd.

Czy Porsche 911 wymaga wyjaśnień? Dla pragmatyków nie ma sensu. Za dużo mocy, za mało miejsca. Po co to komu? Dla drugich to obiekt marzeń. Dla jeszcze innych to obiekt spełnionego marzenia, a Porsche umożliwia jego realizację w bardzo szerokim spektrum. Najczęściej klienci wybierają trzecią w drabince (licząc z odmianą T) wersję S. Po pierwszych jazdach w górach Kalifornii wiem, że w najbliższym czasie rozkład sił raczej się nie zmieni.

Zauważyłem, że podobne rozwiązania producenci nazywają w różny sposób w zależności od tego, jak chcą je prezentować. Tak też jest z hybrydami plug-in. Leapmotor, jako producent aut elektrycznych, swoją szeregową hybrydę nazywa po prostu autem na prąd z generatorem. Jak sprawdza się taki "elektryk na benzynę"? I o co w ogóle w tym chodzi?

Jeszcze niespełna dwie dekady temu, takie parametry zarezerwowane były dla nietanich superaut. Lamborghini Murcielago. Ferrrari F430. Lexus LFA. Tymczasem odświeżone Audi RS 3 dało im (a także autom jak Koenigsegg CCX, Nissan GT-R czy McLaren 650S) popalić na Nürburgringu, ustanawiając nowy rekord dla superkompaktów. Podczas Audi Driving Experience na torze Silesia Ring miałem okazję sprawdzić, gdzie inżynierowie dokręcili śrubę.

Auto ma tak zaawansowany technicznie napęd (czyt. skomplikowany), że importer nawet nie chce podać maksymalnej mocy. Osiągi są zmienne, a zużycia paliwa nie da się sprawdzić inaczej niż przez własne wyliczenia. Aha i jest jeszcze jedna rzecz – cena jest tak dobra, że trudno w nią uwierzyć.

Jest tani, tak mały na zewnątrz, że może wydawać się zabawką i zaskakujący w środku. A także elektryczny. Hyundai nie bawi się w półśrodki i do walki o klienta, który może rozglądać się za budżetowym samochodem elektrycznym w ofercie marek Państwa Środka, wystawił interesującego zawodnika. Wbrew temu, co mogłoby się wydawać, bogatsze wersje tego samochodu wcale nie są tymi najlepszymi.

Największy model Dacii budzi spore zainteresowanie. W samej Polsce zamówienia złożyło już ponad 1000 klientów. Podczas pierwszych jazd w okolicach Marsylii sprawdziłem, czy dokonali właściwego wyboru.

Junior to w pewnym sensie nowa nadzieja dla włoskiej marki. A przynajmniej miał nią być. Auto w wersji elektrycznej znamy już od pewnego czasu. Teraz kolej na wersję hybrydową z realizowanym za pomocą silnika elektrycznego napędem na cztery koła. Włosi na pewnych polach świetnie się spisali. Są jednak i "ale".

Po raz pierwszy w swojej 55-letniej historii Hilux doczekał się zelektryfikowanego napędu. 2,8-litrowy silnik Diesla o mocy 204 KM zyskał wsparcie miękkiej hybrydy. Sprawdziłem, czy dzięki temu stał się jeszcze lepszym samochodem.

Przez krótki czas Mitsubishi Outlander nie był dostępny na naszym rynku, co wynikało z przygotowywania nowej generacji. I choć jego podwozie oraz wnętrze są wspólne z Nissanem X-Trailem, to z technicznego punktu widzenia wciąż jest prawdziwym Mitsubishi. I czysto subiektywnie również.

Mazda CX-60 zaliczyła huczny debiut w 2022 r. Z tylnonapędową platformą i możliwością zamówienia dużego diesla stanowiła połączenie, które coraz rzadziej występuje w naturze, a jednocześnie nabrała ochoty na podebranie klientów z segmentu premium. Tymczasem, jak to zwykle bywa, pierwsze wydanie cierpiało na kilka chorób wieku dziecięcego. Czy udało się je wyeliminować, miałem okazję sprawdzić podczas pierwszych jazd w górach Sierra de Guadarrama.

Mimo że hybrydy-plug w autach pierw PSA, a obecnie Stellantisu mogły się pochwalić często niemałą mocą, to napęd nie należał do udanych z wielu względów. Wszystko wskazuje na to, że multimarkowy koncern wreszcie odrobił lekcje (przynajmniej częściowo), co udowodnił nowy Opel Grandland PHEV podczas pierwszych jazd na Majorce.

Koncerny motoryzacyjne przechwalają się rozwojem "przełomowych" rozwiązań, które już zaraz, już lada moment sprawią, że ich elektryki przebiją się do mas i będą stanowić codzienność. Rzeczywistość wygląda nieco inaczej, z jednym wyjątkiem. Tesla nie narzeka na brak zainteresowania, a w pewnych kwestiach jest nie do pokonania. Model Y Juniper podczas pierwszych jazd tylko to potwierdził.

Wszystko wskazuje na to, że Volkswagen chce wyjść z cienia Škody Kodiaq w klasie dużych, 7-miejscowych SUV-ów. Dotychczas określany mianem Tiguana Allspace model teraz doczekał się nie tylko własnej nazwy – Tayron – ale także wyszczególnienia stylistycznego na tle mniejszego brata. Efekt miałem okazję sprawdzić podczas pierwszych jazd na południu Francji.

Można je kochać, można też darzyć je graniczącą z obłędem nienawiścią. SUV-y coupe na stałe wpisały się w krajobraz naszych ulic, a w sercach wielu kierowców zajmują poczesne miejsce. To właśnie dlatego Audi w odświeżonym modelu Q5 nie zrezygnowało z tego wariantu. Niemcy pozostawili również diesla, ale jednocześnie – nieco przewrotnie – samo auto nieco do niego zniechęca za sprawą jednej ze swoich zalet.

Nowe BMW serii 2 Gran Coupe udowadnia, że przednionapędowe auto może dawać frajdę z jazdy. I to nawet jeśli ma pod maską trzy cylindry. Topowa wersja M235 jest z kolei pretendentem do bycia jednym z najfajniejszych, choć już nielicznych, hothatchy na rynku.

Wprowadzając na rynek drugą generację Mokki, Opel pod wpływem nowego właściciela całkowicie zmienił oblicze modelu. Teraz nadszedł czas na lifting. Gdy obcowałem z odświeżoną Mokką podczas pierwszych jazd, wydawało mi się jednak, że marka wykorzystała cały zasób energii przy tworzeniu nowej odsłony i od tamtej pory zespół nie zdążył na nowo nabrać sił.

Nissan wprowadza do oferty topową odmianę modelu Ariya. Dumnie nosi ona nazwę Nismo. Co ona oznacza? Na pewno moc, ale - zaskakująco - też komfort. Choć wiele osób może się zdziwić, to po chwili wszystko nabiera sensu.

W końcu! Po latach przedłużania życia platformie T6, Volkswagen zdecydował się na wprowadzenie nowej generacji Transportera – T7. To przygotowana razem z Fordem konstrukcja, która oferuje więcej niż poprzednik (co oczywiste), ale i też wpycha się na miejsce elektrycznego Buzza i jeszcze świeżego Multivana.

Atto 2 to samochód pokazujący potencjał BYD-a i w ogóle chińskich marek. Crossover plasujący się między autem miejskim, a kompaktowym, ale ze wskazaniem na segment C, celuje w klientów, którzy z rzadka chcą pokonywać elektrycznym autem dłuższe dystanse. Z pewnością nie jest to auto dla każdego.

Moje wrażenia z próby drogowej M5 z nadwoziem sedan już poznaliście. Do perfekcji brakowało mi w tym samochodzie tylko nadwozia kombi. I oto jest. BMW M5 Touring. Rodzinny transporter kompletny. Perfekcyjna synteza sportu i walorów użytkowych. Stoi przede mną, w pachnącym wiśniami kolorze Fire Red. Do pokonania ponad tysiąc kilometrów w przeróżnych, momentami koszmarnych warunkach pogodowych oraz walka o trakcję na skutym lodem jeziorze.