oleje silnikowe

Podczas długiej podróży może się zdarzyć, że silnik zacznie domagać się uzupełnienia oleju. Co zrobić, jeśli nie mamy pod ręką dokładnie tego samego produktu, który już znajduje się w silniku? Sprawdź, jak postępować w takiej sytuacji, by nie zaszkodzić swojemu samochodowi.

Kupujesz olej za granicą, bo jest taniej? Są przynajmniej dwa powody, by tego nie robić, a trzeci właśnie się pojawił. Ruszyła kontrola rynkowa, której celem jest sprawdzenie pochodzenia oleju silnikowego.

Olej silnikowy zimą pracuje w skrajnie trudnych warunkach, miesza się z nadmiarem paliwa oraz z wodą, która gromadzi się w silniku w niskich temperaturach. To niejedyny powód, by właśnie wiosną, czyli zaraz po zimie zmienić go na świeży. Ekspert wyjaśnia, dlaczego akurat wtedy.

Mechanicy nie mają wątpliwości co do głównych przyczyn problemów występujących w nowoczesnych silnikach. Wiele awarii można przypisać nieodpowiedniemu, choć zgodnemu z zaleceniami producentów serwisowaniu, szczególnie w kontekście tzw. trybu long life.

Dla wielu kierowców ogromnym zaskoczeniem jest zapach paliwa na bagnecie lub pod korkiem oleju. Niejeden pewnie się dziwi, że do tego dochodzi w silniku benzynowym, a nie dieslu. Dla Roberta Halickiego, wieloletniego mechanika i właściciela firmy MyNano, obecność benzyny w oleju silnikowym to standard. Co nie znaczy, że tak powinno być.

Podczas podróży samochodem, szczególnie na długich trasach, może zdarzyć się sytuacja, w której konieczne jest dolanie oleju do silnika. Jak zrobić to prawidłowo?

Niektóre mity na temat olejów silnikowych są tak powszechne, że wielu kierowców ocenia stan oleju na podstawie jego koloru, zwłaszcza podczas zakupu używanego samochodu. Niektórzy idą nawet o krok dalej, dotykając oleju, aby sprawdzić jego konsystencję. Czy takie działania mają jakiekolwiek uzasadnienie? Rozprawiamy się z najczęstszymi mitami dotyczącymi olejów silnikowych.

Ekspert ProfiAuto Serwis informuje, że do warsztatów często trafiają samochody bez oleju lub z minimalnym jego poziomem. Mechaników nie dziwi więc powszechne występowanie usterek. Wyjaśnia także, o co chodzi z wymianą co 30 tys. km.