Nowa Škoda Superb już bez tajemnic. Niech żyje normalność

Praktyczne nadwozia o proporcjonalnych klasycznych liniach, szeroka gama silników spalinowych i cała masa dodatków Simply Clever ułatwiających codzienną eksploatację. Škoda przygotowała bardzo ciekawą propozycję dla tych, którzy nie chcą SUV-a.

Nie trzeba być ekspertem, by dostrzec, że Czesi nie zdecydowali się na rewolucyjne zmiany. Design Superba ewoluował w kierunku nowoczesności, choć na tyle delikatnie, że równie dobrze można by mówić o liftingu. Tak naprawdę jednak mamy do czynienia z nową generacją, będącą jednocześnie jednym z ostatnich przedstawicieli europejskiego segmentu D.

Po tym jak Volkswagen wycofał Passata w sedanie, Superb ma jeszcze jednego asa w rękawie. Jest nim trójbryłowe nadwozie typu liftback, będące bardziej elegancką alternatywą dla kombi. Warto odnotować, że oba warianty są ogromne, więc nie rozczarują przestrzenią i praktycznością.

Rozstaw osi niezależnie od wersji wynosi przyzwoite 2841 mm. Różnice dotyczą jednak pozostałych wymiarów. Liftback jest dłuższy od poprzedniej generacji o 43 mm i 12 mm wyższy. Kombi natomiast urosło odpowiednio o 40 mm i 5 mm.

Wszystko to w połączeniu z dopracowaną aerodynamiką. Stylistom Škody udało się osiągnąć imponujące współczynniki oporu powietrza: 0,23 w liftbacku i 0,25 w kombi. I to bez rezygnacji z gigantycznych bagażników. Ten w liftbacku pomieści 645 litrów, a w kombi imponujące 690 litrów.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Warto odnotować, że nowy Superb może być ubrany w jeden z ośmiu lakierów nadwozia, z czego aż sześć to absolutne nowości. Mowa o barwach Purity White, Ice Tea Yellow, Cobalt Blue, Ebony Black, Carmine Red, and Pebble Silver. Ich dopełnieniem będzie szeroka gama felg w rozmiarach od 16 do 19 cali.

Ci, którzy obawiali się, że kabina nowego Superba będzie zbyt cyfrowa, mogą spać spokojnie. Owszem, główną rolę grają tu duże wyświetlacze cyfrowych zegarów i multimediów. Maksymalna dostępna przekątna to aż 13 cali. Towarzyszą im jednak fizyczne pokrętła i przyciski.

Škoda chwali się, że materiały wykorzystane w kabinie pochodzą głównie z recyklingu. Na uwagę zasługuje też spora liczba schowków czy praktyczne gadżety. Jest nawet sucha gąbka do czyszczenia ekranów. W wersji Laurin&Klement znajdziemy także zagłówki z podpórkami do spania czy regulowany podłokietnik z tyłu z uchwytami na smartfona.

W topowych wariantach można też liczyć na matrycowe reflektory, system audio Canton, fotele z masażem czy adaptacyjne zawieszenie.

Gamę jednostek nowego Superba otwiera dobrze znane, benzynowe 1.5 TSI o mocy 150 KM. W najnowszym wydaniu współpracuje z systemem miękkiej hybrydy i automatyczną, siedmiobiegową przekładnią, która jest standardem w każdej wersji.

Chętni na więcej mogą też 2.0 TSI w wariancie 204 KM lub 265 KM lub jednego z diesli - 2.0 TDI 150 KM lub 193 KM. Warto wspomnieć, że mocniejsze jednostki będą parowane z napędem na cztery koła.

Wisienką na torcie ma być hybryda plug-in oparta na jednostce 1.5 TSI. 204 KM łącznej mocy i akumulator o pojemności 25,7 kWh zaowocują niezłymi osiągami i pozwolą przejechać nawet 100 km na pełnym akumulatorze.

Pełną specyfikację wraz z cenami powinniśmy poznać już niebawem, a pierwsze dostawy ruszą w drugim kwartale 2024 roku. Już dziś jednak widać, że Škoda ma szanse na odebranie kilku klientów Volkswagenowi.