Nissan GT-R (strona 2 z 7)

Chyba tylko prawdziwi miłośnicy Godzilli są w stanie wymienić wszystkie liftingi, aktualizacje i wersje Nissana GT-R. Nie inaczej było za czasów legendarnego Skyline GT-R. Nismo zaprezentowało najnowszą odmianę tego samochodu. Co nowego mamy tym razem?

Car Throttle przygotowało kolejny, nietuzinkowy zestaw zdjęć. Tym razem przedstawiają one nowoczesne samochody sportowe, które zostały wirtualnie wyposażone w felgi pochodzące z ich przodków. Chociaż moda w motoryzacji się zmienia, niektóre z tych maszyn na oldschoolowych felgach prezentują się zaskakująco dobrze. Który z tych miksów najbardziej przypadł Wam do gustu?

23 marca tego roku Nissan przedstawił ostatnią odsłonę aktualnej generacji modelu GT-R. Auto, które za życia doczekało się już niemal statusu legendy otrzymało mały zastrzyk mocy i dostało odświeżone wnętrze. Ile w Polsce kosztuje nowa odsłona japońskiej bestii?

Nissan zapowiadał, że GT-R ustanowił pewien rekord. Teraz przekonaliśmy się jak imponujący wynik i w jakiej dziedzinie uzyskał sportowiec z Japonii.

Pewnie słyszeliście już o nietuzinkowo mocnych Nissanach GT-R, które przekraczają 1000 KM mocy. Zapomnijcie o tych, które pojawią się wam w Google jako najmocniejsze. 1400, 1500, 1600 KM mocy… to zupełnie inna klasa samochodu niż ten.

Firma Carlex Design wzięła na warsztat kolejną mocną maszynę. Tym razem Polacy zajęli się bardzo mocnym Nissanem GT-R o przydomku Robin. Połyskujące nadwozie dostało pasujące wnętrze. Pojawił się tu motyw zniszczonego metalu i jak zawsze w przypadku Carlex Design, świetnej jakości mięsiste obicie całej kabiny. Alcantara kryje tu deskę rozdzielczą, fotele, podsufitkę i kierownicę. Całość wygląda bardzo stylowo. Co najważniejsze - nie mamy tu do czynienia jedynie z modyfikacjami wyglądu. GT-R Robin został podkręcony przez Ecu-Performance do pułapu 901 KM i 1085 Nm. Parametry te pozwalają rozpędzić japońską maszynę do 100 km/h w 2,7 s i do 200 km/h w 7,2 s.

Nissan GT-R R35 jest z nami już blisko dekadę. Jest to jeden z najbardziej udanych współczesnych samochodów typu halo. Niestety, do końca produkcji tego wojownika zostało już stosunkowo niewiele czasu. Zanim jednak zobaczymy kres generacji R35, GT-R raz jeszcze zostanie ulepszony by nieprzerwanie walczyć z innymi współczesnymi mocarzami. Wzmocniona i ulepszona wersja tego Nissana właśnie została przedstawiona na salonie samochodowym w Nowym Jorku.

Nissany GT-R ze stajni AMS Alpha są doskonale znane w świecie wyścigów na 1/4 mili i milę. Maszyny opuszczające warsztat tego tunera należą do króli długiej prostej. Bez wątpienia w tej dziedzinie mieści się także ten wóz. Poza felgami SM5R firmy Strasse, niebieską folią oraz dodatkami aerodynamicznymi z włókna węglowego, modyfikacje znajdziemy też pod maską. Tunerowi udało się wycisnąć z japońskiego V6 aż 1386 KM na kołach.

Grudzień przyniósł smutną wiadomość. Świat wyścigów pożegnał japońskiego wojownika, który stanął do walki w topowej klasie World Endurance Championship - LMP1. W tym roku serię zawodów długodystansowych zdominowało Porsche. Nissan nie tyle nie dał rady nadążyć za niemieckimi wozami, co wręcz nie był w stanie nawiązać jakiejkolwiek walki. Maszyna napędzana widlastą szóstką VRX 30A Nismo umieszczoną z przodu była bardzo nietypową konstrukcją, co stanowiło postawienie wszystkiego na jedną kartę. Nissan mógł dzięki swojej oryginalnej, przednionapędowej (tylko część energii elektrycznej trafiała na tylną oś) konstrukcji albo być wyjątkowo szybki, albo wyjątkowo wolny. Niestety, japoński zespół wyróżnił się w ten drugi sposób. Po próbach reanimacji projektu GT-R LM producent postanowił zakończyć jego żywot. Dzisiaj w hołdzie maszynie, która próbowała stać się rewolucją WEC przypominamy jej niezwykłą sylwetkę.

Nissan chce wprowadzić w swoich samochodach technikę pozwalającą na autonomiczną jazdę. To wiedzieliśmy już wcześniej. Właściwie większość producentów chce tego dokonać ze swoimi modelami. Czego nie wiedzieliśmy do tej pory, to fakt, że Nissan chciałby, żeby sportowe samochody również prowadziły się same.

Firma ADV.1 kolejny raz przedstawia ciekawy projekt postawiony na jej felgach. 21-calowe obręcze dostał Nissan GT-R z Bahrajnu. Auto zostało uzbrojone w liczne niestandardowe dodatki. Najbardziej w oczy rzuca się nietypowy schemat kolorystyczny - zestawienie koloru złotego z prześwitującym przez przezroczysty lakier włóknem węglowym. Nie wiadomo co drzemie pod maską tego egzemplarza. ADV.1 podało jedynie, że jest to GT-R z roku 2012.

Po nieudanym starcie w tegorocznym Le Mans Nissan nawet przez chwilę nie brał pod uwagę przerwania swojego programu wyścigowego dla prototypu startującego w kategorii LMP1. Przeciwnie – 24 Heures du Mans potraktowano jako poligon doświadczalny, na którym zebrano dużo cennych informacji. Teraz Nissan chce przekuć to w sukcesy sportowe – zespół zapowiedział powrót do LMP1 w 2016 roku.

Jest wrześniowa niedziela po południu, wieje, jest trochę chłodno. Zbiera się na deszcz. Wydawałoby się, że to nie najlepsza pora na sesję auta, ale właśnie o taką pogodę nam chodziło. Pochmurne niebo i lekki opad deszczu odbijają się w czarnym chromie założonym na nadwoziu Nissana GT-R z 2014 roku. W słońcu auto wygląda jak lustro i mieni się z każdej strony, ale właśnie w takiej odsłonie, jak na naszych zdjęciach, prezentuje się najlepiej - najbardziej agresywnie.

Prior Design zaprezentował pakiet dodatków stylistycznych dla Nissana GT-R. Auto zostało znacznie poszerzone i postawione na 21-calowych felgach oraz regulowanym zawieszeniu KW. Do tego przyciemniono przednie światła, a z tylu pojawił się niewielki dyfuzor. Cały zestaw dodatków został stworzony nie tylko by wyglądać, ale także by zapewnić lepszy docisk aerodynamiczny. A ten jest potrzebny - Nissan GT-R od Prior Designa został wzmocniony do 720 KM i 820 Nm. To między innymi zasługa modyfikacji kątów otwarcia zaworów oraz sportowego układu wydechowego. Oczywiście takie dodatki muszą również odpowiednio kosztować, sam pakiet aerodynamiczny to kwota około 9900 euro.

Producenci felg co pewien czas pokazują nam w niewielkich galeriach zdjęć jak prezentują się na ich obręczach egzotyczne maszyny. Tym razem możemy Wam pokazać dwa egzemplarze Nissana GT-R na V-FF 103 od Vorsteinera. Na obręcze naciągnięto opony Michelin Pilot Super Sports w rozmiarze 285/35 R20 z przodu i 335/30 R20 z tyłu.

Rosyjski piłkarz Andriej Jeszczenko uderzył w betonowy słup z prędkością szacowaną na 170 km/h. Jego Nissan GT-R został niemal rozszarpany. Siła, z jaką auto uderzyło w przeszkodę jest widoczna również w uszkodzeniu samego zbrojonego słupa. To niesamowite, ale na filmie widać, że opuszcza on pojazd o własnych siłach.

Nissan ponad 2 miesiące temu przedstawił specjalną wersję sportowego modelu GT-R. Teraz Japończycy przedstawili galerię zdjęć z wyjątkową maszyną. Auto pokryte jest lakierem Silica Brass, który znany jest z Skyline'a GT-R M-Spec z 2001 roku. Powstanie tylko 45 egzemplarzy. Każdy z nich będzie wyposażony w doskonale znany VR38DETT generujący 550 KM.

Choć ojczyzną Nissana GT-R jest Japonia, to nikt tak jak Amerykanie nie rozpracowali budowy i możliwości tuningu tego modelu. Niech przykładem będzie egzemplarz zaprezentowany przez firmę Jotech Motorsorts.

17 kwietnia w polskim salonie Nissana w ręce szczęśliwego właściciela trafił GT-R NISMO.

Szef projektu, Ben Bowlby, powiedział w jednym z wywiadów, że zespół musiał zmienić swoją konstrukcję i w tym roku GT-R LM Nismo nie będzie tak innowacyjnym bolidem, jak zapowiadano wcześniej. Co zmieniono, i co było powodem modyfikacji?

Do tragicznego wypadku doszło dzisiaj na Północnej Pętli Nürburgringu. W trakcie wyścigu z cyklu Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring na słynnym Flugplatzu wyścigowy Nissan GT-R z numerem 23 wzbił się na wzniesieniu w powietrze i powoli obracając się wbił się z dużą prędkością w bariery ochronne. Kierowcy udało się wyjść z tego zdarzenia bez szwanku, ale śmierć poniósł jeden z widzów, a kilku innych odniosło obrażenia. Niestety, Zielone Piekło znów pokazało, że jest jest trudnym i często niebezpiecznym torem.

Z pewnością nie jest to rekord wszech czasów, bo dragstery klasy Top Fuel osiągają czasy znacznie lepsze niż ten. Jednak wynik osiągnięty przez GT-R-a tuningowanego przez ETS robi wrażenie. Osiągnął on 7,49 s na odcinku 1/4 mili.

Nissan GT-R R35 dzięki stosunkowo niskiej cenie połączonej z niesamowitymi osiągami, stał się królem ulic, z którym mogą się mierzyć tylko samochody z absolutnie najwyższej półki. A jak wypada w starciu ze swoim poprzednikiem? Jak bardzo GT-R zmienił się od czasów Skyline'a R34?

Tegorocznego Nissana GT-R można zamawiać w limitowanej, złotej edycji. Niestety tylko w Stanach Zjednoczonych.

Dubajska policja słynie z drogich i piekielnie szybkich radiowozów. Co i raz do mediów docierają informacje o nowych zakupach tamtejszej drogówki, która regularnie doposaża się w auta z najwyższej półki.