Hyundai Bayon

Produkty Dacii oraz chińskich marek są pierwszymi, jakie przychodzą na myśl poszukującym większego auta do 100 tys. zł. Okazuje się jednak, że istnieją alternatywy. Oto "tanie" modele, które sprawdzą się w roli wszechstronnego wozu dla polskiej rodziny.

Bayon to miejski crossover Hyundaia, który kusi praktycznym nadwoziem i dostępnością klasycznych, wolnossących silników. Co warte odnotowania, te nie wypadły z oferty nawet po liftingu. Ile trzeba zapłacić za podstawową wersję?

Mały crossover Hyundaia dzięki kilku detalom mocno upodobnił się do pozostałych modeli marki.

Czy tani samochód może być dobrze wyposażony? Rzadko. A czy dobrze wyposażony samochód może być prosty konstrukcyjnie? To też nie idzie w parze. Hyundai Bayon łączy te cechy, ale czy docenią je klienci?

Euro NCAP poddało testom zderzeniowym 5 kolejnych modeli. Wśród nich znalazły się 2 pojazdy zasilane prądem, które okazały się naprawdę bezpieczne. Pozostałe propozycje również nie rozczarowały, wliczając w to także taniego Hyundaia Bayona.

Tęsknisz do "zwykłej" motoryzacji? "Takich aut już się nie robi"? No to patrz tutaj: Hyundai zaprojektował Bayona specjalnie dla Europy. Pod maską ma wolnossący silnik 1,2 l, w ofercie nie ma hybryd, ale polski importer montuje instalację gazową za 5 tys. zł. Da się? Jak najbardziej.

Nowy crossover Koreańczyków w segmencie B doczekał się cen w Polsce. Chociaż model jest tańszy od kompaktowego i30 o 6,2 tys. zł, to niestety podstawowym wyposażeniem nie zachwyca. Dopłaty wymaga m.in. radio czy przednie głośniki.