Ford Focus RS

Fani Forda zostaną wystawieni na ciężką próbę. Przed amerykańskim koncernem rysuje się perspektywa trudnej przyszłości nie tylko przez komplikacje wynikające z pandemii koronawirusa, ale i pozostających w mocy norm emisji spalin. Te drugie będą nas kosztować utratę wielbionych modeli w formie, jaką znamy dzisiaj.

Początkowo nowy Ford Focus RS miał być miękką hybrydą i zadebiutować w 2021 roku. Wszystko wskazuje jednak, że premiera się opóźni, gdyż Ford pod wpływem coraz ostrzejszych norm emisji spalin rozważa zmianę koncepcji.

Nie od dziś wiadomo, że 2,3-litrowa jednostka EcoBoost produkcji Forda dysponuje sporym potencjałem tuningowym. Chyba nikt jednak nie spodziewał się aż tak spektakularnego wyniku. Brytyjska firma Mountune zdołała wycisnąć z tego silnika aż 684 KM.

W środowisku użytkowników Forda Focusa RS jest to samochód, który "wybiera papieża". Powód? Awaria uszczelki pod głowicą, objawiająca się puszczaniem kłębów białego dymu. Przyczyna problemu? Pomyłka w fabryce.

Jeszcze szybszy, hybrydowy i walczący z modelami z rodziny AMG i Audi RS. Ford nie próżnuje przy tworzeniu nowego Focusa RS. O tym jak będzie wyglądała kolejna generacja kompaktu, dowiemy się już w przyszłym tygodniu.

Wszystko co dobre, kiedyś się kończy. Ostatnie egzemplarz Forda Focusa RS obecnej generacji wyjedzie z fabryki 6 kwietnia 2018 roku. Na pożegnanie powstanie 50 egzemplarzy specjalnej edycji limitowanej "Heritage".

Pojawił się kolejny argument, by odwiedzić Norwegię. W południowo-wschodniej części kraju jest miasto Odda, zaś w nim mieszka taksówkarz Evald Jastad. A, zapomniałbym. Evald jeździ Fordem Focusem RS.

Teoretycznie lepszym rozwiązaniem byłoby pójść na przejażdżkę kolejką górską, ale jak słusznie zauważa naukowiec odpowiedzialny za badania, samochodem łatwiej jest dojechać do pracy.