fabryki

O tym, że Grupa Volkswagen znalazła się w głębokim kryzysie, wiadomo nie od dziś. Jak donoszą media, niemiecki gigant zamierza sięgnąć po najostrzejsze środki, by wygrzebać się z kłopotów.

Stellantis ogłosił śmiałe plany rozbudowy marokańskiej fabryki w Kenitrze. Koncern zainwestuje aż 1,2 mld euro, by docelowo produkować więcej pojazdów.

Jak informuje Bloomberg, chiński gigant BYD planuje dużą inwestycję w Turcji. Lokalizacja jest nieprzypadkowa. Pozwoli bowiem obejść wyższe cła, narzucone przez UE na chińskie auta elektryczne.

Trzy zakłady Stellantis zlokalizowane we Francji i na Wyspach Brytyjskich musiały czasowo wstrzymać działalność. Powodem jest strajk u jednego z poddostawców, którego pracownicy nie godzą się na odważne plany.

Forvia to jeden z największych dostawców w branży motoryzacyjnej. Koncern stworzony z połączenia firm Faurecia i Hella, tak jak konkurenci, musi się jednak mierzyć z wyzwaniami współczesnego rynku. Niestety nie bez ofiar.

Powodem decyzji jest niesprzyjająca sytuacja ekonomiczna na świecie i spadające tempo rozwoju systemów autonomicznej jazdy.

Około 2250 pracowników turyńskiej fabryki Mirafiori zostanie wysłanych do domu w najbliższych tygodniach. Podaż produkowanych aut okazała się wyższa niż popyt.

10 linii produkcyjnych w sześciu fabrykach wstrzymało produkcję we wtorkowy poranek z powodu braku potrzebnych komponentów.

Główna fabryka Volkswagena w Wolfsburgu musi ograniczyć produkcję w najbliższych tygodniach. Powodem są braki podzespołów pochodzących ze Słowenii.

Fabryka Volkswagena w rosyjskiej Kałudze otwarta w 2009 roku ostatecznie może zmienić właściciela po tym, jak koncern wycofał się z Rosji w związku z wybuchem wojny w Ukrainie.