Toyota jest liderem rozwoju technologii wodorowych, które w przyszłości będą miały szerokie zastosowanie w różnych sektorach motoryzacji i gospodarki. Marka od dekad rozwija napędy na wodorowe ogniwa paliwowe, dążąc do bezemisyjnej, zrównoważonej mobilności.
W Australii inżynierowie Toyoty opracowali prototyp Toyoty Hydrogen HiAce, która jest napędzana silnikiem spalinowym V6 zasilanym wodorem, a moment obrotowy jest przenoszony na tylne koła za pośrednictwem dziesięciobiegowej przekładni automatycznej. To jednostka napędowa, która pochodzi z Land Cruisera 300, a w wodorowej wersji ma moc 163 KM (120 kW) i 354 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
W prototypowym egzemplarzu HiAce silnik został zmodyfikowany do zasilania sprężonym wodorem, wykorzystując nowatorski system bezpośredniego wtrysku. Wodorowy układ napędowy zapewnia niemal zerową emisję CO2, a proces zapłonu wodoru w silniku wytwarza niewielkie ilości tlenków azotu (NOx), co umożliwiło spełnienie norm emisji Euro 6.
Podobnie jak w Toyocie Mirai drugiej generacji, wodór w modelu HiAce jest magazynowany w trzech zbiornikach umieszczonych pod podłogą pojazdu, dzięki czemu zastosowanie tego napędu nie wpływa w żaden sposób na jego właściwości przewozowe i transportowe. Toyota HiAce występuje w 12-miejscowej wersji osobowej oraz jako auto dostawcze.
